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“今天你網(wǎng)購了嗎？”這句話成為不少人的口頭禪。在瘋狂發(fā)展的電商背后，快遞行業(yè)“最后100米”的配送、收貨影響著用戶購物體驗。如今，不少企業(yè)從中尋覓商機，智能收件箱、電商自設快遞服務站、民間自發(fā)代收快遞等應運而生，“最后一公里”服務市場的創(chuàng)新和裂變正在孕育之中。
　　創(chuàng)新服務，“智能快遞柜”24小時不打烊
　　“以前，每次不在家的時候，特別害怕接到快遞電話，收件是個難題。”家住合肥市亞華新城邦名苑的彭艷告訴記者，如今，快遞員送貨的時候如果業(yè)主不在家，可以將快遞放在小區(qū)的一個柜子里面，然后通過短信發(fā)一個密碼，晚上業(yè)主回家后就可以通過這個密碼取件，非常方便。
　　4月21日，記者在亞華新城邦名苑小區(qū)里看到，自動代收快遞的設備安裝在小區(qū)自行車棚內(nèi)，共有大小不一的柜子四五十個，中間是一個控制平臺。據(jù)了解，“速遞易”公司為小區(qū)裝好設備后，與各快遞公司簽訂合作協(xié)議?？爝f人員到達“速遞易”現(xiàn)場之后，首先刷卡證明自己是快遞人員，然后選擇與快遞大小合適的箱門，掃描快遞條形碼并輸入業(yè)主的手機號碼，系統(tǒng)就會自動發(fā)送驗證碼給業(yè)主。而業(yè)主到了現(xiàn)場只需要輸入驗證碼，便可拿到自己的快遞，操作方便。
　　亞華新城邦名苑物業(yè)管理相關負責人表示，小區(qū)每天的快遞量越來越多，有時候業(yè)主不一定在家，而快遞員為了盡快派送，就會找人代簽收，代簽收時就會涉及到責任的問題。“收件箱設置在小區(qū)內(nèi)部，快遞員提供工作證件才能進入，再將快遞放到‘速遞易’里面，在一定程度上更加安全。”
　　記者了解到，消費者使用“速遞易”，24小時內(nèi)取件是完全免費的，如果超過24小時，每天收取1元保管費用。而“速遞易”一般通過派件收費、超期收費、寄件收費和廣告業(yè)務費四種模式盈利。目前，市場上應用的智能快件箱有速遞易、友寶、鳥箱等20多個品牌，基本是第三方公司安裝。
　　“雖然智能快遞柜帶來了不少方便，但是也存在一定問題。有一次，我本人在家，結(jié)果快遞員還是將快件放在了快遞柜內(nèi)，因為沒有及時看短信，導致我一度以為快遞丟了。”省城市民王麗夢認為，相比傳統(tǒng)配送模式，快遞代收由于缺少消費者簽收環(huán)節(jié)，出現(xiàn)問題容易引發(fā)糾紛。
　　衍生模式，“快遞服務站”幫您代收快件
　　“本人不在家，能將快遞放在小區(qū)門口的超市內(nèi)嗎？”上班時間接到快遞電話，家住望江縣的居民陳結(jié)梅通常這樣回復快遞員。目前不少社區(qū)附近的便利店，都推出了快遞代收服務。
　　4月21日，記者來到省城宿松路的一家多易善便利店，發(fā)現(xiàn)店面的玻璃上貼著“天貓/淘寶網(wǎng)包裹取貨點”字樣，而店內(nèi)亦有專門的柜子存放快遞物品。店員告訴記者，物品送到便利店后，買家會收到短信，憑密碼就可以取件，不會增加買家費用。“多的時候一天能收到近10件物品，不過最多保留4天，而且包裹的大小也有限制。”
　　除了與電商平臺合作的便利店，省城本地不少便利店也提供代收快遞服務。“小區(qū)里的業(yè)主是我們的主要消費群體，幫他們代收快遞，一方面能拉近彼此距離，另一方面也能拉動便利店的消費。”
　　超市代收快遞，物品損壞了應該找誰負責呢？
　　“雖然超市代收很方便，可以在晚上下班回家的時候順路帶回去，但是沒有自己親自查收快遞，多多少少還是有點不放心。而且萬一出現(xiàn)了商品損壞的情況，責任的確不好厘清。”省城市民胡小姐說。
　　其實，超市代收并不是唯一的選擇。如今，眾多企業(yè)紛紛抓住末端配送商機，在快遞“最后100米”服務上尋求創(chuàng)新。
　　去年，國內(nèi)快遞巨頭順豐高調(diào)推出“順豐嘿客”店，和傳統(tǒng)快遞實體店不同，嘿客店提供平板電腦可供消費者現(xiàn)場下單，可以提供網(wǎng)上購物、代為支付以及店內(nèi)自提服務。近日，中國郵政也宣布向社會開放5000個電商包裹自提點。郵政國企和快遞民企在“最后一公里”配送環(huán)節(jié)展開合作，共享網(wǎng)絡資源、創(chuàng)新盈利模式。
　　驗貨困難，“最后100米”需多方解決
　　“每天一大早就到公司，忙著分件，出倉，八九點鐘開始出門派件。”快遞員趙俊說，“最怕去的就是大型的社區(qū)，特別是管理嚴格的社區(qū)。”
　　他告訴記者，有些小區(qū)物業(yè)管理嚴格，查看證件很認真，有些小區(qū)則直接不讓快遞員隨便出入，只能在門口打電話跟客戶聯(lián)系，有時候等半天也不見客戶下來取件。“更麻煩的是有些業(yè)主白天家里都沒人的，跑個好幾次才能把件派出去，非常繁瑣。”
　　相關統(tǒng)計顯示，快遞“最后100米”的費用占到整個物流配送成本的30%以上。“不管是‘智能快遞柜’還是超市代收，等到消費者晚上回到家領到包裹發(fā)現(xiàn)貨不對板，已經(jīng)無法在網(wǎng)上申請退貨了。”一位快遞從業(yè)人員表示，快遞“最后100米”往往卡在社區(qū)。
　　“無論是物管代收，還是‘智能柜’代收的方式，都存在一個問題——網(wǎng)上購物的系統(tǒng)還沒有接受這種模式。”趙俊說，比如一個快遞件由“智能柜”代收之后，物流就會顯示“已簽收”，等晚上消費者領到快遞之后發(fā)現(xiàn)貨不對板或者質(zhì)量不好的話，在物流顯示“已簽收”的情況下，是無法申請退貨和退款的。這種情況下消費者又會來找快遞公司或者代簽收人的麻煩，容易產(chǎn)生糾紛。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，市場上衍生出來的各種代收服務，更好的推廣，需要網(wǎng)上購物的那些平臺系統(tǒng)增加代簽收的選項。比如增加一個“速遞易簽收”或者“超市代簽收”的選項，消費者回到家之后檢查貨物出現(xiàn)問題，依然可以申請退款。
　　省快遞行業(yè)協(xié)會副會長吳大元表示，快遞代收需要明確一些細節(jié)問題。比如普通的快遞可以代收，不過特別重要的，還是得自己親自簽收，防止出現(xiàn)意想不到的各類糾紛。吳大元認為，快遞“最后100米”的問題不是快遞企業(yè)或者社區(qū)周邊商業(yè)可以簡單解決的，仍然需要在摸索中改進，多方合力逐步解決。