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如何破解快遞配送“最后一公里”難題?目前，快遞公司、電商企業(yè)等近百家企業(yè)都在“跑馬圈地”，紛紛在社區(qū)以及校園布局智能快遞柜，以期在決戰(zhàn)“最后一公里”的戰(zhàn)役中獲得商機。但業(yè)內(nèi)人士表示，智能快遞柜只能說是一種探索，盈利模式依然模糊不清。

4月9日，在中國人民大學(xué)宿舍樓下，研究生唐穎在智能快遞柜的屏幕上輸入取件密碼后，一個箱子“砰”的一聲自動打開，她迅速將包裹取走，然后關(guān)上了箱子。

“以前有事不在學(xué)校的時候，快遞來了沒法取，只能讓快遞員第二天再送來，但現(xiàn)在有了智能快遞柜，就可以在自己空閑時取了，很方便。”唐穎說。

智能快遞柜運營商北京安杰社區(qū)服務(wù)有限公司工作人員向記者介紹說：“智能快遞柜可以代替市民收取快遞，在方便市民的同時，還可提高快遞企業(yè)的一次投遞成功率，一舉多得。”

申通、順豐等快遞企業(yè)，京東等電商企業(yè)都希望通過智能快遞柜破解快遞配送“最后一公里”難題。但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“快遞和電商企業(yè)布局智能快遞柜，是為了解決自身的‘痛點’，但各家快遞和電商企業(yè)投放，都是自己用，很容易造成重復(fù)建設(shè)和資源浪費。”也正因此，智能快遞柜也吸引了第三方的進入。

廈門如意馬網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理丁慈斌對記者表示，“電子商務(wù)的發(fā)展導(dǎo)致全國快遞郵件數(shù)量劇增，這給智能快遞柜提供了豐厚的發(fā)展土壤。而快遞公司的激烈競爭，已難以盈利，減少人力成本是個大趨勢，這是智能快遞柜的商機所在。”

丁慈斌說：“目前智能快遞柜的盈利模式主要是賺快遞公司的錢，每單快件，從中抽取0.2元到1元的分成。當(dāng)超過24小時之后，則會向用戶收取每天1~3元的超時費用。”