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2015年的兩會(huì)中，“鐵路”成為了上至國(guó)家、下至黎民百姓熱議的焦點(diǎn)話題，全國(guó)兩會(huì)期間，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告時(shí)表示，2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上，甚至總理報(bào)告里僅“鐵路”一詞就出現(xiàn)了9次，使鐵路真正成為發(fā)展的先行官.

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，在政府的一再支持和鼓勵(lì)下，鐵路發(fā)展迅速，同時(shí)在發(fā)展自身鐵路的同時(shí)，還走出國(guó)門，提供技術(shù)或合作修建。成為國(guó)家的“新名片”，可以說鐵路已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家建設(shè)不可或缺的基礎(chǔ)性交通設(shè)施。在當(dāng)下，對(duì)處于全面深化改革、處于轉(zhuǎn)型期的中國(guó)，鐵路的地位尤甚，以至于國(guó)家推出的每項(xiàng)重大經(jīng)濟(jì)舉措，都離不開鐵路。如“一帶一路”，就是要通過暢通既有的歐亞國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，或者建設(shè)新的高速歐亞鐵路，密切鐵路與海運(yùn)、空運(yùn)的聯(lián)運(yùn)方式，來實(shí)現(xiàn)其宏偉戰(zhàn)略構(gòu)想;如京津冀一體化，更是鐵路先行，通過大中城市間高速鐵路的鏈接，打造“一小時(shí)交通圈”，為日益密切的物資流、商務(wù)流等提供便捷高速的交通支撐。足以可見：加快鐵路建設(shè)發(fā)展的步伐，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，是走出國(guó)門的需要，更是人民群眾迫切的愿望.

春天里的“兩會(huì)”，中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)者和各行各業(yè)的精英們共商國(guó)事，“鐵路”一詞在兩會(huì)的熱點(diǎn)，可以說“兩會(huì)”給中國(guó)鐵路注入了新的活力。鐵路將以兩會(huì)為契機(jī)，在改革轉(zhuǎn)型發(fā)展取得豐碩成果的同時(shí)，進(jìn)一步加深了鐵路發(fā)展所帶，唱響了“時(shí)代的強(qiáng)音”。