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1691.41萬(wàn)件和2681.35萬(wàn)件，這是我省1月份和2月份快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)額，同比分別增長(zhǎng)63.94%和25.45%。

然而，在快遞業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)的背后，有一種尷尬日益凸顯：兩輪電動(dòng)車(chē)載貨少，面包車(chē)成本高、送貨沒(méi)地方停，電動(dòng)三輪車(chē)難上牌、不能進(jìn)市區(qū)，快遞員該選擇什么樣的“輪子”來(lái)保證派送時(shí)效?

一家快遞企業(yè)每年繳交通罰款數(shù)萬(wàn)元

每天開(kāi)著電動(dòng)三輪車(chē)在紅谷灘各小區(qū)和寫(xiě)字樓派件，一天派2次，每次送大約50個(gè)包裹，這是京東快遞員徐祥歡日常工作。

送貨路上，每次看到交警，徐祥歡心里便緊張，因?yàn)榘凑漳喜杏嘘P(guān)規(guī)定，電動(dòng)三輪車(chē)在市區(qū)禁行。“去年8月，我去一商場(chǎng)送貨，把車(chē)停樓下后，回來(lái)發(fā)現(xiàn)車(chē)被交警扣了。” 徐祥歡說(shuō)，那一次，他被罰了1000元錢(qián)。

“用兩輪車(chē)送貨的話，一天要往返取貨點(diǎn)很多趟，大件包裹還裝不下。”徐祥歡告訴記者，考慮到送貨方便，他每天還是冒著被扣車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)用三輪車(chē)送貨。

據(jù)圓通速遞南昌分公司一位負(fù)責(zé)人介紹，因?yàn)榭爝f員駕駛電動(dòng)三輪車(chē)進(jìn)入禁行區(qū)域，去年該公司共有20多輛車(chē)被扣，罰款繳了好幾萬(wàn)。

該負(fù)責(zé)人表示，快遞員一般要入戶投遞包裹，用面包車(chē)送貨的話，停車(chē)是個(gè)大問(wèn)題。用電動(dòng)三輪車(chē)，又經(jīng)常違規(guī)。“用兩輪電動(dòng)車(chē)送貨，有時(shí)快遞員送完貨回來(lái)發(fā)現(xiàn)連車(chē)帶貨全沒(méi)了，因?yàn)橛幸恍?zhuān)對(duì)電動(dòng)車(chē)下手的小偷。”

業(yè)內(nèi)人士盼快遞車(chē)標(biāo)準(zhǔn)真正落地

記者從省郵政管理局了解到，目前，我省快遞行業(yè)從業(yè)人員約為3萬(wàn)人，其中，快遞員占八成左右。而快遞車(chē)遭遇的尷尬，并不僅在我省出現(xiàn)，在全國(guó)范圍內(nèi)，快遞車(chē)輛運(yùn)行均處于一個(gè)灰色地帶。

去年3月，南昌曾出臺(tái)規(guī)定，對(duì)快遞機(jī)動(dòng)車(chē)輛實(shí)行備案登記制度。根據(jù)新規(guī)，南昌市所有從事快遞服務(wù)的機(jī)動(dòng)車(chē)，必須按規(guī)定噴涂標(biāo)識(shí)并在公安車(chē)管部門(mén)取得上路通行證。而對(duì)于投入快遞行業(yè)使用的電動(dòng)三輪車(chē)和兩輪電動(dòng)車(chē)，我省各地目前尚無(wú)具體標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定。

據(jù)記者觀察，在南昌，對(duì)于快遞三輪車(chē)的規(guī)范問(wèn)題，申通、圓通、天天等快遞公司大多已經(jīng)在本公司內(nèi)使用了統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、型號(hào)的快遞車(chē)。圓通負(fù)責(zé)人表示，他們公司的快遞用車(chē)由加盟公司自己購(gòu)買(mǎi)，按照企業(yè)的要求，配帶封閉貨箱、公司標(biāo)識(shí)。在行駛時(shí)，公司也會(huì)要求車(chē)輛遵守交通法規(guī)，不得闖紅燈、逆行、超速等。不過(guò)，由于沒(méi)有牌照，快遞三輪車(chē)一般都處于“裸奔”狀態(tài)，不少快遞員仍擔(dān)心在送貨過(guò)程中會(huì)被查處。

快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)到底有沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?記者獲悉，去年9月，我國(guó)首部快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，其中明確了快遞三輪車(chē)的車(chē)型、尺寸和車(chē)速等多項(xiàng)指標(biāo)。但此標(biāo)準(zhǔn)并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，在從生產(chǎn)備案到上牌運(yùn)營(yíng)等多個(gè)環(huán)節(jié)政策不明朗的情況下，各地快遞企業(yè)都尚未“買(mǎi)賬”。

“現(xiàn)在幾乎找不到任何企業(yè)可以生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)的快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)的，而且電動(dòng)三輪車(chē)也沒(méi)法辦理牌照和駕照。”一位不愿透露姓名的南昌某快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人稱，只要有了標(biāo)準(zhǔn)車(chē)，交通部門(mén)也認(rèn)可，哪怕再貴，大多數(shù)快遞公司也愿意大批量購(gòu)買(mǎi)置換。