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3月11日，全國人大代表馬忠源建議，交通運輸部、鐵路總公司加快將重慶—武漢沿江貨運專線鐵路納入國家鐵路網(wǎng)并盡快開工建設(shè)，緩解長江航道貨運壓力，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為長江上游地區(qū)進(jìn)出口企業(yè)提供多種運輸方式，降低成本，增加競爭力。

發(fā)揮長江黃金水道的對外貿(mào)易大通道作用，落實國家擴大內(nèi)陸開放戰(zhàn)略，實現(xiàn)與“一帶一路”戰(zhàn)略間的銜接互動，是建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶的重要課題之一。但目前存在三峽船閘通過能力不足以及缺乏跨區(qū)域物流供求信息和多式聯(lián)運物流方案的公共平臺等問題，給長江上游進(jìn)出口企業(yè)的財務(wù)成本帶來很大壓力。

對此，馬忠源建議，交通運輸部、鐵路總公司加快將重慶—武漢沿江貨運專線鐵路納入國家鐵路網(wǎng)并盡快開工建設(shè)；牽頭協(xié)調(diào)沿江地區(qū)，利用現(xiàn)有鐵路路線，建設(shè)一條沿江鐵路貨運專線，形成貫穿長江經(jīng)濟(jì)帶的鐵路貨運大通道，推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通建設(shè)，實現(xiàn)與“一帶一路”戰(zhàn)略間的銜接互動，與渝新歐鐵路無縫對接。