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在長達7年的衰退期后，航運業(yè)的不少大亨仍舊榮登全球富豪榜前列。

John Fredriksen和他的兩個女兒

根據(jù)福布斯排行榜，John Fredriksen和Eyal Ofer盡管不是業(yè)內(nèi)首富，但都在各自國家“登頂”。加之香港港口巨頭李嘉誠以及希臘Philip Niarchos再度在當?shù)?ldquo;摘冠”，意味著70個擁有億萬富翁的國家或地區(qū)中，有4個的首富與航運事業(yè)有關(guān)。

香港港口巨頭李嘉誠

這當中，李嘉誠憑借333億美元的財富榮登全球17位。世界首富的“寶座”則再度被比爾•蓋茨(Bill

Gates)奪走，其792億美元的財富足以購買逾800艘嶄新的VLCC(超大型油輪)。船東行列中，David與SimonReuben排位最高。倆兄弟憑借137億美元位居80位，僅次于Rupert Murdoch。但在福布斯明確標出財富來源為航運的富豪 當中，赫伯羅特(Hapag-Lloyd)股東Klaus-Michael Kuehne則憑借119億美元“一馬當先”。他距離前100名近幾步之遙，比俄羅斯商人Vladimir Lisin的排位略高。

作為塞浦路斯首富，John Fredriksen目前坐擁105億美元，排在全球120位，比RobertKuok低10位。福布斯稱，F(xiàn)redriksen去年甚為活躍，且油價崩跌也給他的油輪業(yè)務(wù)帶來助力。通過出售在GolarLNG和AktivCapital所持的股份，F(xiàn)redriksen“入袋”至少40億美元，這也標志著這位大亨接下來可能會有“大動作”。

以色列首富Eyal Ofer

以色列首富Eyal Ofer本次上升50位，至156位。其85億美元的財富與美國媒體巨擎Jim Kennedy相當。

MSC創(chuàng)始人Gianluigi Aponte

航運富豪Gianluigi Aponte稍不及Ofer，以79億美元處在170位，他和臉書(Facebook)創(chuàng)始人達斯汀•莫斯科維茨(DustinMoskovitz)，即扎克伯格在哈佛大學的舍友“平分秋色”。

擁有世界上最大郵輪公司嘉年華的航運大亨Micky Arison

Micky Arison則以73億美元擊敗Ralph Lauren等，躋身前200強。

Idan Ofer

Idan Ofer在榜單中小跌至330位，坐擁48億美元。這一數(shù)字差不多就是2014年全球投資于二手VLCC的金額，并與英國商人及郵船業(yè)“新秀” Richard Branson齊平。

Wilbur Ross與老David Rockefeller一道，以30億美元名列600位。

Philip Niarchos，希臘船業(yè)大亨Stavros Niarchos的長子

PhilipNiarchos成為希臘首富，以25億美元稍稍領(lǐng)先于當?shù)豐piroLatsis及其家族的24億美元。

BW集團(BW Group)董事長Helmut Sohmen

此外，Helmut Sohmen的21億美元也足以讓他在目前的行情下，躋身全球前900位富翁之列。但Kjell Inge Rokke的19億美元則讓他與前1000強無緣。

部分航運大亨簡介

JohnFredriksen

約翰·弗雷德里克森，1944年出生于挪威奧斯陸東部，高中輟學。他最初進入一家船務(wù)經(jīng)紀公司，27歲開始單干。上世紀80年代，他的油輪在伊拉克與伊朗戰(zhàn)爭期間冒風險運輸石油并攫取巨額利潤，為他賺得“第一桶金”。主營航運物流行業(yè)，2012福布斯全球富豪榜第75位。

如今，弗雷德里克森是世界上最大油輪業(yè)主，擁有超過70艘油輪，旗下企業(yè)主營石油鉆探和漁業(yè)。他名下法拉黑德控股公司總部位于塞浦路斯，控股本案被告美國帕爾農(nóng)能源公司、英國阿卡迪亞石油公司和瑞士阿卡迪亞能源公司。

其中，帕爾農(nóng)總部位于美國俄克拉何馬州，設(shè)在美國庫欣的油庫容量至少達300萬桶。阿卡迪亞石油總部位于英國倫敦，是全球主要石油交易機構(gòu)，日均交易80萬桶原油及其衍生品。美國煉油商托斯科公司2000年起訴阿卡迪亞操縱北海布倫特原油，雙方達成庭外和解，被告所付賠償金額不詳。

除法拉黑德控股公司，擎起弗雷德里克森“能源王國”的企業(yè)包括頂級油輪運營商前線公司、液化天然氣企業(yè)戈拉爾公司和離岸鉆探企業(yè)海鉆公司。

EyalOfer

艾亞爾和弟弟伊丹(Idan)從父親那里繼承了大筆遺產(chǎn)。他們的父親薩米•奧佛(SammyOfer)是船運巨頭，曾經(jīng)是以色列最富有的人，于2011年6月去世。父親去世后，艾亞爾繼承了在皇家加勒比游輪公司(RoyalCaribbeanCruiseLines)、米拉特和銀行(MizrahiTefahotbank)的家族股份以及全球范圍內(nèi)的房產(chǎn)，其中包括紐約的奧馳亞大廈(AltriaBuilding)和中央公園西15號。他與弟弟伊丹共同擁有其父的航運帝國和據(jù)說為世界最輝煌的大量的藝術(shù)品收藏。薩米•奧佛去年去世之后，艾亞爾和弟弟伊丹均分了他的財產(chǎn)。

MickyArison

郵輪大亨米基·阿里森擁有世界上最大的航運公司嘉年華，在鼎盛時期，該公司年收入可高達38億美元。他有全球最賺錢的郵輪，但他從未在驚濤駭浪中航行過，從未親眼目睹其排山倒海的壯麗景觀。

MSC創(chuàng)始人GianluigiAponte

姜瑞基·阿本德是一個傳奇人物，地中海航運低調(diào)的態(tài)度與他的個性不無關(guān)系。想了解地中海航運，就要先了解姜瑞基·阿本德。

姜瑞基·阿本德出生在意大利南部風光旖旎的小鎮(zhèn)索倫托。雖為意大利人，他的個性卻與“威尼斯商人”的溫厚不同，頗具猶太人的精明。姜瑞基·阿本德生性強硬，欲望蓬勃，喜歡各種挑戰(zhàn)，早年從事過多種生意，還當過水手和銀行出納，這些經(jīng)歷令他在經(jīng)營航運公司中受益匪淺。水手的工作枯燥而辛苦，一年三分之二的時間都在海上，克服生理上的不適，挑戰(zhàn)身體極限，是每個水手都要經(jīng)歷的考驗。正是這樣的經(jīng)歷，強化了他的心理素質(zhì)。“耐得住寂寞，經(jīng)得起挑戰(zhàn)”的特質(zhì)，也同樣體現(xiàn)在他的經(jīng)營策略中。

接觸過多種行業(yè)的姜瑞基·阿本德，最終選擇了航運業(yè)，或許是看到了這個行業(yè)的天然與長久，亦或許是只有大海才能夠承載他的野心。在早期經(jīng)營中,積累了經(jīng)驗和資本的姜瑞基·阿本德，開始構(gòu)筑自己的航運帝國。

1970年，他創(chuàng)建了地中海航運公司，總部設(shè)在比利時布魯塞爾，當時公司只有一艘船。最初地中海航運的服務(wù)范圍僅包括地中海、東非及紅海區(qū)域，但他堅持擴張的戰(zhàn)略，公司在上世紀80年代末，就將業(yè)務(wù)延伸到了北美及澳洲，公司總部也遷到了瑞士日內(nèi)瓦

（BWGroup）HelmutSohmen

蘇海文是奧地利公民，BW集團(BWGroup)董事長，該公司擁有140艘油船和天然氣運輸船，是世界上最大的海事公司之一。蘇海文近40年前就已定居香港，他娶了航運大亨包玉剛的女兒。由于對中奧友誼的貢獻，他曾獲得中國的“人民友好使者”獎。他畢業(yè)于美國南衛(wèi)理公會大學法學院，他為在該大學戴德曼法學院(DedmanSchoolofLaw)攻讀研究生的中國律師提供獎學金。他的大兒子包文剛(AndreasSohmen-Pao)曾就讀于牛津和哈佛，目前是BWMaritime和BWGas的首席執(zhí)行官。