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3月1日，記者從青島黃島海關(guān)獲悉，作為我國沿海地區(qū)首家多式聯(lián)運監(jiān)管中心，青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心海鐵聯(lián)運膠州至黃島段實現(xiàn)免費運輸。沿線企業(yè)不僅可以直接在鐵路中心站實現(xiàn)裝箱、通關(guān)，通過集港綠色通道直達港口，而且將加大節(jié)約企業(yè)運輸成本。
　　去年年底，作為我國沿海地區(qū)第一家多式聯(lián)運監(jiān)管中心，青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心在膠州正式投運。“膠州西接‘絲綢之路經(jīng)濟帶’，東連‘海上絲綢之路’，匯聚青島前灣港、董家口港、大港三大港口的海運優(yōu)勢，公路、鐵路四通八達，同時又毗鄰膠東新機場，成為海、陸、空、鐵等多種運輸方式匯集的樞紐。”昨日，黃島海關(guān)相關(guān)負責人向記者介紹，依靠青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心，海關(guān)、檢驗檢疫等部門可按照各自職責，對中心進出口貨物實施“一次申報、一次查驗、一次放行”，無需再到出境口岸二次查驗，依托青島港、膠東新機場以及中鐵聯(lián)集中心站，構(gòu)建多式聯(lián)運平臺，實現(xiàn)“一體化”發(fā)展。
　　目前，作為青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心的物流樞紐，中鐵聯(lián)集青島中心站作為全國18個鐵路集裝箱中心站之一，已開通青島中心站至霍爾果斯跨境班列，并可直通阿拉山口、滿洲里等過境口岸，通過歐亞大陸橋抵達阿姆斯特丹港的運輸時間由海運的45天左右縮短為15天左右，運輸時效顯著提升。
　　“如果按照正常途徑，比如船載貨品到達前灣港后，需要先卸到岸上，再用汽車運到膠州裝火車再運往內(nèi)陸，不僅企業(yè)物流成本高，而且大大浪費了時間。”黃島海關(guān)相關(guān)負責人表示，為實現(xiàn)中鐵聯(lián)集青島中心站與港口的無縫對接，青島多式聯(lián)運班列實行定時、定點的“公交化”運行模式，每日平均在膠州和黃島間開行集裝箱班列2對，鐵路部門和地方政府還特意加大對海鐵聯(lián)運的支持力度，使海鐵聯(lián)運膠黃段實現(xiàn)免費運輸。也就是說企業(yè)只要通過多式聯(lián)運發(fā)運貨物，從青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心到青島前灣港之間的鐵路運輸就可免費使用。