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近年來，我區(qū)物流業(yè)保持較快增長(zhǎng)，但物流基礎(chǔ)設(shè)施依然薄弱，物流企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。如何突破制約發(fā)展的瓶頸？自治區(qū)發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我區(qū)將根據(jù)國家《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》、國家發(fā)展改革委《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2014-2016年）》和《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的要求，運(yùn)用政策手段進(jìn)行引導(dǎo)扶持，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)展第三方物流。

建多式聯(lián)運(yùn)體系 暢通集疏運(yùn)

“我們物流園區(qū)已運(yùn)營(yíng)多年，但目前園區(qū)周圍仍是鄉(xiāng)間小路，運(yùn)輸車輛出入困難，倉庫出租率僅為30%。”日前，柳州市一家物流園區(qū)的負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)說，希望基礎(chǔ)設(shè)施盡快完善，緩解園區(qū)的運(yùn)營(yíng)壓力。

一位業(yè)內(nèi)人士介紹說，目前廣西不少物流園區(qū)內(nèi)仍存在水、電、路、網(wǎng)絡(luò)、通信等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，集疏運(yùn)通道不暢，路網(wǎng)配套能力較差等問題，公路、鐵路、水運(yùn)、航空等多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施有效銜接性也較差。他說：“柳州物流業(yè)在廣西來說算是發(fā)展得較好的，但水運(yùn)能力弱、航空貨運(yùn)未起步、綜合運(yùn)輸效率低，制約了柳州市物流業(yè)的發(fā)展，今后應(yīng)該加快綜合發(fā)展步伐，補(bǔ)短板，全面提升。”

“2015年，我區(qū)將重點(diǎn)推進(jìn)重要城市、物流園區(qū)、主要港口的貨運(yùn)樞紐建設(shè)，加快火車站、機(jī)場(chǎng)與周邊高速公路、城市道路、軌道交通等無縫銜接的步伐。”自治區(qū)發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易處處長(zhǎng)徐正強(qiáng)表示，2015年我區(qū)將加大物流及相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資力度，構(gòu)建完善公路、鐵路、水路、航空等多式聯(lián)運(yùn)綜合運(yùn)輸體系。

據(jù)了解，今年我區(qū)全年將完成綜合交通固定資產(chǎn)投資900億元左右，其中公路605億元、鐵路130億元，計(jì)劃建成梧州至貴港、來賓至馬山、馬山至平果、灌陽至鳳凰、柳州至武宣5條高速公路，建成投產(chǎn)云桂高鐵南寧至百色段、湘桂鐵路柳南段電氣化改造等兩個(gè)項(xiàng)目。同時(shí)加快重點(diǎn)工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品等物流通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育一批貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)、口岸服務(wù)、綜合服務(wù)型物流園區(qū)，完善各種物流服務(wù)功能，增強(qiáng)物流集聚效應(yīng)。

發(fā)展第三方物流 培育新業(yè)態(tài)

近年來，除倉儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)外，我區(qū)部分優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)積極向采購、流通加工、信息服務(wù)、咨詢服務(wù)、物流金融等領(lǐng)域拓展。物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展加快，先進(jìn)物流業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，電子商務(wù)特別是網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展，也極大地帶動(dòng)了第三方物流的發(fā)展，尤其是民營(yíng)快遞。

據(jù)自治區(qū)郵政管理局統(tǒng)計(jì)，2013年全區(qū)郵政企業(yè)和規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)累計(jì)完成業(yè)務(wù)總量29.57億元，同比增長(zhǎng)22.46%；2014年5月，獲得經(jīng)營(yíng)許可的全區(qū)郵政企業(yè)和規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)已達(dá)192家。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與發(fā)達(dá)省市相比，我區(qū)物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、經(jīng)營(yíng)主體分散，很多物流企業(yè)都是小型合伙企業(yè)或“夫妻店”“馬路店”，“小、散、弱”現(xiàn)象仍然存在。部分制造業(yè)企業(yè)重生產(chǎn)、輕流通，有的企業(yè)甚至對(duì)物流外包存在抵觸情緒，這些問題都不同程度影響了物流業(yè)的發(fā)展。

“今后，將鼓勵(lì)有條件的物流企業(yè)通過合并、重組等方式組建企業(yè)集團(tuán)，培育一批具有一定資金實(shí)力和技術(shù)實(shí)力的第三方物流企業(yè)集群，使其成為我區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的旗手。”徐正強(qiáng)說，鼓勵(lì)工商企業(yè)特別是大中型企業(yè)與物流企業(yè)加強(qiáng)協(xié)作，逐步將原材料采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流服務(wù)業(yè)有效分離出來，逐步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化管理，營(yíng)造既有利于工商企業(yè)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，又有利于現(xiàn)代物流企業(yè)加快發(fā)展的良好環(huán)境。

規(guī)范物流用地 加大資金扶持

“當(dāng)前，物流用地難以保障是我區(qū)物流業(yè)存在的一個(gè)嚴(yán)重問題。”業(yè)內(nèi)人士介紹說，由于土地供應(yīng)難以保障，建設(shè)規(guī)劃難以落地，征地阻力日益加大，一些物流園區(qū)歷經(jīng)七八年仍無法完全解決用地問題。

有專家認(rèn)為，在物流設(shè)施用地方面，應(yīng)立法保護(hù)，不得隨意變更用地性質(zhì)和規(guī)模，地方政府應(yīng)采取租賃土地方式，不再一次性出讓土地，有效杜絕以物流名義圈占土地問題，減輕企業(yè)一次性投資的壓力。徐正強(qiáng)表示，我區(qū)將運(yùn)用政策手段進(jìn)行引導(dǎo)扶持，將在市場(chǎng)準(zhǔn)入、用地保障等方面，研究制定自治區(qū)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的系列政策措施，進(jìn)一步促進(jìn)我區(qū)物流業(yè)加快發(fā)展。

此外，徐正強(qiáng)表示，今后廣西將加大資金扶持力度，支持示范物流園區(qū)、重點(diǎn)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，支持物流人才培養(yǎng)、物流統(tǒng)計(jì)體系建設(shè)，以及對(duì)新增航線航班獎(jiǎng)勵(lì)等。