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機(jī)會(huì)到來(lái)時(shí)，總是不聲不響。人們常常是在“機(jī)會(huì)”這輛馬車駛過(guò)去很遠(yuǎn)之后，才撿起地上的金鬃毛說(shuō)，原來(lái)我見(jiàn)過(guò)它。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限，現(xiàn)在落寞無(wú)語(yǔ)商超配送企業(yè)，此時(shí)是不是正有這樣的哀嘆呢？
　　大量消費(fèi)者由實(shí)體店購(gòu)物，轉(zhuǎn)為網(wǎng)上購(gòu)物，實(shí)體店客戶群大量流失。在電子商務(wù)帶來(lái)的無(wú)限商機(jī)展現(xiàn)在快遞和商超配送面前的時(shí)候，快遞憑借“toC”的優(yōu)勢(shì)占得先機(jī)，“三通一達(dá)”成為配送之王，而商超配送卻在不聲不響中落寞了。
　　商超配送輸在哪里？是商業(yè)模式，還是思想觀念？是配送能力，還是制度約束？當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)化襲來(lái)，當(dāng)O2O風(fēng)行的時(shí)候，商超配送該何去何從？
　　冷靜下來(lái)思考，傳統(tǒng)零售商超已經(jīng)經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展與沉積，在商超配送方面，以下四點(diǎn)優(yōu)勢(shì)會(huì)有待發(fā)展并轉(zhuǎn)變成競(jìng)爭(zhēng)力：
　　O2O快速響應(yīng)承諾
　　如本地24小時(shí)以內(nèi)的送貨承諾，電商雖然在短時(shí)間內(nèi)能在線上召集大量的供應(yīng)商與商品，但電商的供應(yīng)商分布在全國(guó)各地，即使是一線城市也無(wú)法做到全部商品都有備貨，大部分商品還是得由供應(yīng)商所在地至購(gòu)物地的各級(jí)物流來(lái)完成送貨，雖然部分有備貨商品能24小時(shí)內(nèi)送貨，但大部分商品到貨時(shí)間還是得5—7天以上。而地方性商超，尤其是二、三線城市，若在發(fā)展O2O時(shí)，著重在送貨到達(dá)時(shí)間上做足功課的話，還是具一定的競(jìng)爭(zhēng)力的。
　　多品類生鮮宅配(生鮮O2O)
　　電商在多品類生鮮宅配上不具優(yōu)勢(shì)，尤其是日常生鮮品類。大多數(shù)地方性龍頭商超企業(yè)近年來(lái)都已建立起自有低溫物流中心與生鮮加工中心，可支持大多數(shù)生鮮與低溫品類的存儲(chǔ)、加工、分揀與物流配送。無(wú)論從價(jià)格、品類的多樣性、物流成本與電商相比都具優(yōu)勢(shì)。
　　基于便利店的配送
　　布局在社區(qū)的便利店其競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力是超過(guò)電商網(wǎng)購(gòu)的。目前國(guó)內(nèi)區(qū)域型商超一般都擁有少則幾十家，多則數(shù)百上千家便利店，經(jīng)過(guò)數(shù)年的經(jīng)營(yíng)，便利店的品類管理、物流配送已日漸成熟，如果能夠繼續(xù)開(kāi)拓便利店的便利性服務(wù)，增加便利店的密度，在占領(lǐng)所有社區(qū)上下功失，就會(huì)對(duì)電商網(wǎng)購(gòu)的沖擊形成一道天然的屏障。
　　城市共配
　　具有一定規(guī)模的商超，大多都有自己企業(yè)內(nèi)的共配中心，雖然在庫(kù)品種大多在一萬(wàn)個(gè)以下，但共配中心的數(shù)據(jù)庫(kù)商品品項(xiàng)數(shù)一般多達(dá)幾萬(wàn)至十幾萬(wàn)種，其對(duì)商品品項(xiàng)的整合能力僅次于布局在一線城市的主流電商物流中心。但商超共配中心大多為自有實(shí)體門(mén)店體系服務(wù)，若能上升到為整個(gè)城市共同配送提供服務(wù)，那么商超物流體系轉(zhuǎn)型會(huì)更有意義。
　　商超配送的突圍，首先是觀念的突圍，需要重新認(rèn)識(shí)市場(chǎng)，重新認(rèn)識(shí)自己的核心能力。