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圍繞著物流標準化，相關(guān)政府部門、相關(guān)企業(yè)以及專家學者，均有不同的看法。然而 ,在這些“不同 ”之下 ,其實都離不開三個共同的關(guān)鍵詞 , 那就是 :“很重要”、“很艱難”以及“很期待”！

“很重要”，是從物流標準化的意義上而言。物流標準化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，其重要意義不言而喻。就企業(yè)的運營層次而言，物流標準化，不僅是促進企業(yè)完成現(xiàn)代化管理的重要手段和基礎(chǔ)，同時，它還對降低物流成本、提高物流效益具有重大的決定性意義。

以實現(xiàn)托盤的標準化為例：據(jù)1號店倉儲運營高級物流總監(jiān)郭金留提供的數(shù)據(jù)顯示，一輛12.5米廂式卡車，散貨運輸時裝卸時間約為3~4小時，而實現(xiàn)標準托盤共用后，裝卸時間可縮短至約20~30分鐘，裝卸效率可提高90%,貨品破損率也可降低50%。不僅如此，托盤的標準化同時可以促使企業(yè)以租賃代替自行購買，使平均使用成本降低 18%。這對企業(yè)的市場競爭力和物流行業(yè)的長期發(fā)展而言均至關(guān)重要。

“很艱難”，是從物流標準化的推廣和實施上而言 。“ 擁有合適的標準 ”和“合理的實施標準”是實現(xiàn)物流標準化的兩個 基本條件，遺憾的是，這兩個條件在我國現(xiàn) 有環(huán)境下的狀況，都不盡人意，從而導致物 流標準化的推廣與實施艱難異常。

首先，若要實現(xiàn)物流標準化，必需先擁有合適的、好的物流標準。中物聯(lián)發(fā)布的《2014版物流標準手冊》中，統(tǒng)計在冊的各類物流標準數(shù)量多達794項，從數(shù)量上來講，可謂成果累累。但事實上，很多標準交叉重疊現(xiàn)象嚴重，大部分使用率過低，適合企業(yè)與“合適的”標準不多。

其次，推廣與實施物流標準的過程異常艱難。其最基本的原因在于企業(yè)缺乏動力；很多情況下，實施相應(yīng)標準后，相關(guān)企業(yè)在短期內(nèi)不但難以見到成效，反而會額外增加成本。

仍以托盤標準化為例。目前大部 分使用托盤的企業(yè)都是自行購置，托盤是企業(yè)的固定資產(chǎn)，如果要更換成統(tǒng)一的標準，一些企業(yè)甚至整個行業(yè)就得必須重新購置或租賃新的托盤，除此之外，由于配 套的倉庫、貨架、叉車甚至流水線等可能都與托盤相互關(guān)聯(lián)，這就要求企業(yè)必須更新所有相關(guān)配套設(shè)施，成本巨大，大多數(shù)不愿，也難以承受。

“很期待 ”，是政府、企業(yè)、社會對我國物流標準化實施的共同愿望。“期待”有兩層含義：一是因有益而期盼，物流標準化對社會、企業(yè)而言均有不可估量的重要意義，各相關(guān)方面均期待實現(xiàn)標準化后所帶來的收益；二是因暫未實現(xiàn)而期盼和努力，我國的物流發(fā)展水平相比發(fā)達國家而言仍有較大差距，物流標準化方面的工作仍然困難重重。