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這兩天，快遞業(yè)漲價(jià)“帶頭阿哥”的一紙調(diào)價(jià)通知在消費(fèi)界引發(fā)軒然大波。
　　26日，順豐速運(yùn)官方正式發(fā)布《2015年順豐速運(yùn)新版價(jià)格通知》(下稱《通知》)，宣稱將對(duì)全國(guó)25個(gè)省份的標(biāo)準(zhǔn)快件長(zhǎng)距離配送進(jìn)行提價(jià)，除首重提價(jià)1-2元外，電商特惠快件也略有上漲。新版價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)自2月1日起正式施行。
　　《通知》公布后，引起消費(fèi)者廣泛關(guān)注。這到底是順豐的個(gè)別行為，還是行業(yè)的普遍意愿？記者第一時(shí)間聯(lián)系采訪多家其他快遞公司，截至目前，暫未收到其他快遞醞釀?wù){(diào)價(jià)的消息。
　　企業(yè)漲價(jià)行為歷來(lái)在消費(fèi)者中間都不討好。不過(guò)，在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，順豐調(diào)價(jià)背后是民營(yíng)快遞市場(chǎng)呈現(xiàn)“強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱”的分化局面。順豐調(diào)價(jià)與國(guó)際接軌，精準(zhǔn)細(xì)化計(jì)價(jià)有利于改變當(dāng)前快遞低價(jià)無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)局面。
　　順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)記者時(shí)則稱，本次價(jià)格調(diào)整“有漲有跌”，平均調(diào)幅為2%，廣東至江西續(xù)重價(jià)格下調(diào)，廣東省廣州市同城價(jià)格不變。
　　■順豐
　　調(diào)整價(jià)格體系為避免“一勺燴”
　　順豐日前發(fā)出的這份《通知》顯示，具體到標(biāo)準(zhǔn)快件業(yè)務(wù)上，目的地為江、浙、滬、湖北、陜西、四川、重慶、河南、安徽、山西、云南、貴州、京、津、翼、遼寧、山東、甘肅、西寧、內(nèi)蒙古、寧夏、黑龍江、吉林的23條線路，首重加1元；新疆及西藏線路，首重加2元。除此之外，標(biāo)準(zhǔn)快件的其他路線基本維持原價(jià)，還有一些線路則有所下調(diào)，如廣東至江西的快件，續(xù)重由原來(lái)的12元下調(diào)為8元。
　　順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)表示，以順豐標(biāo)準(zhǔn)快件為例，運(yùn)費(fèi)有升有降，平均調(diào)幅為2%，但五成以上維持原價(jià)。其中廣東-江西、福建-廣西等線路運(yùn)費(fèi)略有下降；800公里以上的中長(zhǎng)距離線路如北京-山西、上海-四川等略有上浮。和順豐標(biāo)志性的“13元、22元”兩種價(jià)格相比，新版價(jià)格體系以距離為基礎(chǔ)更接地氣，告別“一勺燴”。
　　中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員、《現(xiàn)代物流報(bào)》副總編楊達(dá)卿接受采訪時(shí)認(rèn)為，成本是順豐此輪漲價(jià)首要成因，這輪調(diào)價(jià)主要基于距離。在遠(yuǎn)距離空運(yùn)快遞成本上，順豐成本壓力更大。截至2014年底，順豐已有36架貨運(yùn)飛機(jī)，是國(guó)內(nèi)最大快遞機(jī)隊(duì)。順豐快遞準(zhǔn)時(shí)率高于國(guó)內(nèi)其他民營(yíng)快遞，但由于其他快遞更多采用向航空公司租倉(cāng)位的辦法，空運(yùn)成本壓力沒(méi)有順豐大。
　　不過(guò)，也有相關(guān)人士指出，順豐成本壓力加大是由于2014年加大了對(duì)農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)的布局。據(jù)國(guó)家郵政局官網(wǎng)在2014年8月發(fā)布的數(shù)據(jù)，順豐內(nèi)部業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)13000多個(gè)，主要集中在華中、華北等地區(qū)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)快件量當(dāng)時(shí)已經(jīng)占到順豐總件量的10%左右。
　　順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人則回應(yīng)，此次價(jià)格調(diào)整是順豐第一次推出如此精細(xì)的價(jià)格體系，依照“以距離為基礎(chǔ)，以地域?yàn)榭剂?rdquo;的運(yùn)費(fèi)計(jì)算基準(zhǔn)。順豐這兩年在多元化經(jīng)營(yíng)上做得非常多，這次價(jià)格調(diào)整不僅覆蓋到標(biāo)準(zhǔn)快件，也涉及了“電商速配”、“生鮮速配”等專屬領(lǐng)域的物流服務(wù)產(chǎn)品。“價(jià)格體系調(diào)整，是匹配順豐長(zhǎng)遠(yuǎn)的綜合物流產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及網(wǎng)絡(luò)格局。”
　　■業(yè)內(nèi)
　　申通圓通韻達(dá)均未跟進(jìn)
　　記者了解到，盡管順豐此次整體提價(jià)2%，但多個(gè)涉及電商領(lǐng)域的配送價(jià)格幾乎未漲，僅有的電商特惠產(chǎn)品跟漲幅度也不到1%。
　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，順豐近年來(lái)意圖在電商配送領(lǐng)域分一杯羹。2014年，順豐就針對(duì)電商推出了一系列“惠”計(jì)劃，甚至一度報(bào)出史上最低價(jià)：同城8元，跨省12元，無(wú)限貼近“通達(dá)系”快遞。
　　楊達(dá)卿認(rèn)為電商市場(chǎng)是順豐弱勢(shì)市場(chǎng)，通達(dá)系快遞企業(yè)占據(jù)電商市場(chǎng)80%份額，廉價(jià)快遞則占據(jù)主導(dǎo)。“這也因?yàn)橹袊?guó)現(xiàn)階段網(wǎng)購(gòu)快遞消費(fèi)結(jié)構(gòu)問(wèn)題，中低端快遞消費(fèi)仍占主流，高附加值的網(wǎng)購(gòu)快遞消費(fèi)還未成主流，順豐若漲價(jià)將流失客戶。”
　　不過(guò)，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇則認(rèn)為，順豐此次調(diào)價(jià)還是從自身市場(chǎng)地位出發(fā)，與電商企業(yè)關(guān)聯(lián)度不大。“順豐主要市場(chǎng)是B2C，這些客戶定位發(fā)貨量非常大，而C2C的網(wǎng)購(gòu)占的比重非常少。”
　　記者隨后聯(lián)系了多家其他快遞企業(yè)，截至發(fā)稿，暫無(wú)快遞企業(yè)表態(tài)有調(diào)價(jià)計(jì)劃。其中，廣東申通物流有限公司總經(jīng)理曾志斌表示，暫時(shí)沒(méi)有接到漲價(jià)的通知。每個(gè)公司有自己的特殊性，對(duì)于順豐調(diào)價(jià)也不便作太多評(píng)價(jià)；圓通公司也表示，目前暫無(wú)調(diào)價(jià)計(jì)劃；韻達(dá)快遞公共事務(wù)部總裁嚴(yán)震宇除了表示韻達(dá)暫無(wú)漲價(jià)計(jì)劃外，還認(rèn)為，現(xiàn)在整個(gè)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較厲害，很多人工成本和運(yùn)作成本都比較高，“順豐可能也是從成本出發(fā)對(duì)價(jià)格做出了相應(yīng)的調(diào)整而已，這個(gè)很正常。”
　　專家
　　快遞業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分化
　　公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年不到半個(gè)月，外資品牌UPS和FedEx已宣布按“體積重”的計(jì)價(jià)方式，即根據(jù)包裹的外形尺寸來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，而非重量；DHL今年的例行價(jià)格調(diào)整為上漲4.9%。
　　在國(guó)內(nèi)，有消息稱素有“物流業(yè)順豐”之稱的德邦也于近日對(duì)其價(jià)格體系進(jìn)行了調(diào)整，整體有升有降。
　　記者了解到，目前國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)定價(jià)體系“涇渭分明”。以“三通一達(dá)”為代表的加盟制快遞企業(yè)，雖然總部提供詳細(xì)的價(jià)格，但只是參考，各個(gè)加盟網(wǎng)點(diǎn)乃至快遞員可自行議價(jià)。順豐、EMS則嚴(yán)格按照價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，兩家運(yùn)費(fèi)多年不變，和上述提及的DHL、UPS、FedEx等國(guó)際快遞企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境調(diào)整年度運(yùn)費(fèi)相比，兩家原有的價(jià)格體系靈活度已然不夠。
　　徐勇分析稱，順豐此次調(diào)價(jià)與國(guó)際接軌，改變了計(jì)費(fèi)的方法，更加精準(zhǔn)的定位有利于進(jìn)一步提升快遞的服務(wù)質(zhì)量，也有助于改變目前快遞行業(yè)低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的局面。“這實(shí)際是快遞經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的一種形式，按照市場(chǎng)規(guī)律辦事，充分發(fā)揮價(jià)格杠桿作用。”
　　楊達(dá)卿則認(rèn)為，順豐調(diào)價(jià)會(huì)影響快遞市場(chǎng)服務(wù)產(chǎn)品的差異分化，高端服務(wù)產(chǎn)品價(jià)格會(huì)升，但整體大幅提升可能性不大。順豐調(diào)價(jià)背后是民營(yíng)快遞市場(chǎng)正在呈現(xiàn)“強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱”的分化局面，調(diào)價(jià)也是順豐對(duì)服務(wù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化，在遠(yuǎn)距離航空件上，順豐雖價(jià)格高，但與國(guó)內(nèi)其他快遞企業(yè)相比競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，信賴程度高。而面對(duì)被人力等攤薄利潤(rùn)的中小型快遞企業(yè)，如果還在低價(jià)戰(zhàn)里原地踏步走，將越來(lái)越?jīng)]競(jìng)爭(zhēng)力。