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“民以食為天，食以安為先，要保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品的品質和安全，高效快捷的城市物流配送十分重要。”昨天，張慶卿委員帶來了關于建設城市公共配送體系的提案。針對市區(qū)貨車限行導致“最后一公里”配送路程最短、成本卻高居不下的問題，他認為，需要建立一個大規(guī)模、綜合型、以城市公共配送為主要功能的物流集散中心，輔以配送綠色通道，真正形成快速物流與服務市民的雙贏。

“進城難、停靠難、裝卸難”是城市配送存在的三大瓶頸。調研發(fā)現(xiàn)，城市配送站點、通道建設數(shù)量較少，城區(qū)對貨物配送車輛進入的區(qū)域、時間及?？烤蓢栏裣拗疲鞘信渌臀锪髌髽I(yè)整體小、零、散、弱。

張慶卿委員認為，可以依托朝陽農(nóng)產(chǎn)品大市場，規(guī)劃建設一個占地100畝的城市公共配送中心，將不同供應商送往不同地點的貨物送達配送中心后，經(jīng)過系統(tǒng)分揀配載，再統(tǒng)一配送到個消費點，使效率低下的各自配送以及一線多點配送，轉變?yōu)橐劳泄才渌椭行倪M行高效集中配送。同時在新建住宅小區(qū)提前規(guī)劃布點配送點，通過開設超市或建立提貨點的方式，解決居民最后的提貨環(huán)節(jié)，真正讓市民體驗方便實惠。