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鐵路投資持續(xù)升溫

鐵路投資從2014年初開(kāi)始持續(xù)加碼,全年有望突破2010年7622億元的歷史高峰。鐵路投資的升溫既是宏觀經(jīng)濟(jì)保增長(zhǎng)的需要,也是特定時(shí)期提升鐵路自身經(jīng)濟(jì)效益的需要。我們預(yù)計(jì)十三五期間鐵路投資仍將保持高位。

市場(chǎng)化改革無(wú)路可退

鐵路總公司的資產(chǎn)負(fù)債率高企,融資難度日益上升。貨運(yùn)組織改革等“淺水區(qū)”改革只能有限提升鐵路存量資產(chǎn)的盈利能力。為了吸引外部資本投資鐵路建設(shè),鐵路總公司必須通過(guò)進(jìn)一步深化改革來(lái)改善鐵路投資的長(zhǎng)期盈利預(yù)期。包括部分放開(kāi)鐵路運(yùn)價(jià)在內(nèi)的先行實(shí)踐展現(xiàn)了鐵路總公司堅(jiān)持市場(chǎng)化改革方向的決心。我們相信, 鐵路改革將在前期鋪墊的基礎(chǔ)上逐步趟入“深水區(qū)”,以扎實(shí)有效的動(dòng)作積極引導(dǎo)市場(chǎng)預(yù)期。

資本平臺(tái)大有可為

現(xiàn)有3家鐵路運(yùn)輸上市公司對(duì)于籌集建設(shè)資金尚未發(fā)揮明顯作用。我們認(rèn)為,鐵路市場(chǎng)化改革將使盤(pán)活存量資產(chǎn)、做強(qiáng)增量資產(chǎn)成為可能,上市公司有望在這一過(guò)程中大顯身手。