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根據(jù)計(jì)劃，蘇寧物流最終將形成由8個(gè)采購(gòu)樞紐中心、57個(gè)區(qū)域配送中心、352個(gè)城市轉(zhuǎn)配中心、1583個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)成的，覆蓋除西藏、青海、新疆等部分地區(qū)外，一到五級(jí)市場(chǎng)的物流網(wǎng)絡(luò)。
　　走進(jìn)蘇寧雨花物流基地，仿佛進(jìn)入了科幻電影中的高智能機(jī)械工廠。巨大的堆垛機(jī)如同飛檐走壁的“蜘蛛俠”，在9層樓高的貨柜中輕松地搬運(yùn)著不同貨品。倉(cāng)庫(kù)的另一邊，一排排智能貨架組成了一個(gè)“大型超市”。貨架上，不同的商品都有各自的編號(hào)，后臺(tái)系統(tǒng)能根據(jù)這些“身份證”迅速找到它的位置。一條條傳送帶分布的井然有序，載著貨品穿行在不同工位之間。基地的另一端，經(jīng)歷了拆分、揀選、打包等步驟后的商品，按照目的地被再次歸類，守候在一旁的“專車”將會(huì)把他們運(yùn)往各自的新家。
　　據(jù)悉，雨花物流基地是蘇寧全國(guó)‘八倉(cāng)’布局的重要一環(huán)，是蘇寧全國(guó)性的中心倉(cāng)庫(kù)之一，園區(qū)占地面積400多畝，建筑面積20萬(wàn)平米，共五個(gè)倉(cāng)庫(kù)，存儲(chǔ)能力可達(dá)到約為150萬(wàn)SKU(庫(kù)存量單位)、2000萬(wàn)件商品，日發(fā)貨量181萬(wàn)件。
　　蘇寧云商物流公司總經(jīng)理侯恩龍表示：“將來(lái)物流一定是所有電商的卡脖子工程。它是萬(wàn)丈高樓從地起，講究的是聚石成塔，需要很多的積累。蘇寧20多年的發(fā)展，為蘇寧物沉淀了殷實(shí)的家底。我們?cè)诖嘶A(chǔ)上，從網(wǎng)絡(luò)搭建、服務(wù)升級(jí)、思路創(chuàng)新三個(gè)方面著手，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。
　　據(jù)悉，2014年2月，蘇寧宣布將原本作為職能部門的物流部門獨(dú)立成公司，在經(jīng)過(guò)近一年的虛擬運(yùn)營(yíng)后，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)純獨(dú)立核算。根據(jù)計(jì)劃，蘇寧物流最終將形成由8個(gè)采購(gòu)樞紐中心、57個(gè)區(qū)域配送中心、352個(gè)城市轉(zhuǎn)配中心、1583個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)成的，覆蓋除西藏、青海、新疆等部分地區(qū)外，一到五級(jí)市場(chǎng)的物流網(wǎng)絡(luò)。
　　侯恩龍說(shuō)：“每個(gè)樞紐中心將參照國(guó)際先進(jìn)水平建設(shè)，覆蓋半徑約1200公里的區(qū)域，它們都是各大區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的心臟，向區(qū)域配送中心、城市轉(zhuǎn)配中心等輸送貨物。蘇寧眾多的線下門店，則成為離消費(fèi)者最近的中轉(zhuǎn)站，它們將同自提點(diǎn)、服務(wù)站等快遞網(wǎng)點(diǎn)一道，組成物流網(wǎng)絡(luò)中的‘毛細(xì)血管’，不斷向下級(jí)市場(chǎng)延伸，真正發(fā)揮蘇寧O2O的優(yōu)勢(shì)。”
　　高密度物流網(wǎng)絡(luò)的搭建，不僅縮短了商品與消費(fèi)者間的距離、降低了物流成本，也將大幅提升實(shí)效性，推動(dòng)蘇寧轉(zhuǎn)型發(fā)展。
　　侯恩龍給記者算了一筆賬：假如有750臺(tái)手機(jī)，一個(gè)區(qū)域中心一天能賣出5臺(tái)，那么這批手機(jī)放在一個(gè)區(qū)域中心里需要150天賣光。但是當(dāng)這批手機(jī)放在一個(gè)擁有15個(gè)區(qū)域中心的樞紐中心里，10天就能賣完。“大幅提升的物流效率，一方面將推動(dòng)整個(gè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)的速度，加速商品的流轉(zhuǎn)；另一方面將使商品采購(gòu)更加科學(xué)，減少庫(kù)存積壓所造成的壓力。最終，倒逼供應(yīng)鏈不斷優(yōu)化。”
　　在高效物流體系的支撐下，蘇寧從三方面著手，聚焦物流服務(wù)品質(zhì)提升。
　　一是推出標(biāo)志性品牌服務(wù)。2014年，蘇寧從消費(fèi)者體驗(yàn)出發(fā)，推出“火箭哥”系列產(chǎn)品：針對(duì)核心的12個(gè)城市，提出“一日三送”服務(wù)，即針對(duì)消費(fèi)者下單，一天可以送三次；針對(duì)核心主城，例如北京三環(huán)以內(nèi)，可以提速到半日，郊區(qū)則是全部24小時(shí)；針對(duì)10公里以內(nèi)的，可以實(shí)現(xiàn)半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)送到。“火箭哥”成為蘇寧物流優(yōu)化服務(wù)可見可感的載體與符號(hào)，不僅贏得了口碑，也提升了品牌形象。
　　二是從細(xì)節(jié)入手，提升用戶體驗(yàn)。蘇寧物流積極從過(guò)去的“有速度、有溫度、有風(fēng)度”的“三度”向“送貨員、推廣員、業(yè)務(wù)員、宣傳員”的“四員”轉(zhuǎn)變。一方面，蘇寧根據(jù)消費(fèi)者作息時(shí)間，提出“消費(fèi)者休息的時(shí)間是我們快遞的工作時(shí)間”理念，既避免了城市中限行時(shí)段的制約，也提升了用體驗(yàn)。另一方面，蘇寧物流為消費(fèi)者提供送貨上門、白手套開箱驗(yàn)貨、代扔垃圾、回收包裝盒、定制式商品推薦等服務(wù)，從細(xì)節(jié)上為服務(wù)增值，讓蘇寧物流擁有強(qiáng)烈的辨識(shí)度。
　　三是領(lǐng)導(dǎo)帶頭，“千軍萬(wàn)馬做電商”。2014年的“315”，侯恩龍邀請(qǐng)?zhí)K寧全國(guó)的高管，從總裁開始，大家都去送貨。同時(shí)，蘇寧鼓勵(lì)快遞員，通過(guò)與客戶的當(dāng)面交流，組件自己的營(yíng)銷群落，通過(guò)定制化的私信推送，為消費(fèi)者提供針對(duì)性的銷售信息。
　　在解決了網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與服務(wù)提升兩大任務(wù)后，蘇寧也在思索如何進(jìn)一步發(fā)揮蘇寧物流所蘊(yùn)含的強(qiáng)大潛力，整合社會(huì)資源，提升物流業(yè)質(zhì)態(tài)。
　　2014年的在11月，蘇寧成為商務(wù)部降低物流成本、推行物流標(biāo)準(zhǔn)化的試點(diǎn)企業(yè)之一。這既是對(duì)蘇寧物流實(shí)力的認(rèn)可，也是蘇寧物流發(fā)展所面臨的重大挑戰(zhàn)。
　　蘇寧云商副總董事長(zhǎng)孫為民表示：“物流成本居高不下已成為電商發(fā)展所面臨的突出問(wèn)題。而要解決這一個(gè)問(wèn)題，單靠各家電商自己去建不僅太累，也容易造成重復(fù)建設(shè)與資源浪費(fèi)，關(guān)鍵還是要對(duì)社會(huì)資源進(jìn)行整合。因此，蘇寧物流以國(guó)家戰(zhàn)略為導(dǎo)向，推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”
　　據(jù)悉，蘇寧計(jì)劃以四方面出發(fā)，積極探索物流業(yè)融合發(fā)展模式。
　　第一是向第三方開放。蘇寧計(jì)劃向易購(gòu)的平臺(tái)商戶開放物流平臺(tái)，這不僅能夠?qū)崿F(xiàn)服務(wù)統(tǒng)一，時(shí)效統(tǒng)一，口碑統(tǒng)一，也將貨物溯源成為可能，提高了各個(gè)環(huán)節(jié)的品質(zhì)管理。
　　第二是向上游供應(yīng)商開放。憑借蘇寧物流周全的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，供應(yīng)商不僅可以一改過(guò)去“養(yǎng)人送貨“的傳統(tǒng)，降低人力成本與運(yùn)輸成本，同時(shí)也可以通過(guò)蘇寧的積極品牌背書，提升品牌形象。
　　第三是放開攬件工作。這一方面將豐富蘇寧物流的業(yè)務(wù)，同時(shí)也將解決退換貨等逆向物流的問(wèn)題，降低物流成本。
　　第四是向社會(huì)開放。未來(lái)，蘇寧物流也將向第四方開放，為“四通一達(dá)”等快遞企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫娣?wù)。同時(shí)，蘇寧物流還將成為蘇寧云商的服務(wù)商之一，憑借自身所掌握的數(shù)據(jù)，進(jìn)行預(yù)測(cè)性的精準(zhǔn)營(yíng)銷。
　　侯恩龍表示：“蘇寧物流獨(dú)立，將其扔到市場(chǎng)的大海中游泳，目的就是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中激發(fā)物流的活性與積極性。蘇寧物流之所以要積極的開放，是因?yàn)槲覀儾幌Ｍ屵@個(gè)資源有任何的浪費(fèi)，未來(lái)，我們將努力把這個(gè)重資產(chǎn)變輕，把我們所有的資源最大的集約化。”