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交通運輸部關于大連海事大學

開展無人駕駛貨物運輸船舶技術研究等交通強國建設試點工作的意見

大連海事大學：

《大連海事大學關于審批〈交通強國建設大連海事大學試點實施方案〉（送審稿）及試點任務申請書的請示》（連海大?！?020〕176號）收悉。為重在落實《交通強國建設綱要》中相關領域的目標任務，根據(jù)《交通運輸部關于開展交通強國建設試點工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號），經(jīng)研究，主要意見回復如下：

一、原則同意在無人駕駛貨物運輸船舶技術研究、智慧港口與自動化碼頭技術研究、航海保障技術研究、海運船舶污染測控技術研究、綠色港口與航運安全關鍵技術研究、人才培養(yǎng)與智庫建設等方面開展試點（具體要點附后），請進一步完善試點實施方案，細化試點任務，落實具體舉措，明確階段目標和時間進度，并及時向我部報備。

二、加強對試點工作的組織領導，建立健全試點工作推進機制，明確責任分工，強化政策支持。加強上下聯(lián)動，強化協(xié)同配合，鼓勵各方積極參與。

三、統(tǒng)籌推進、突出重點，力爭在無人船舶智能航行技術研究、智慧港口運營管理與決策支持系統(tǒng)研究、海上通信導航關鍵裝備技術研究、污染測控技術、航運安全關鍵技術、綜合交通運輸理論體系建設等方面取得突破性進展，形成一批先進經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領作用，為交通強國建設提供經(jīng)驗借鑒。

四、加強跟蹤、督導和總結，試點工作中出現(xiàn)的重大問題以及取得的階段性成果、成功經(jīng)驗模式及時報告我部。每年12月底之前向我部報送年度試點工作總結。

我部將會同有關部門、單位、專家對試點工作積極指導，在相關“十四五”規(guī)劃編制等工作中加強支持。適時開展跟蹤調研、監(jiān)測評估和經(jīng)驗交流。在試點任務實施完成后組織開展考核、成果認定、宣傳推廣等工作。

交通運輸部

2020年9月7日

附件

交通強國建設大連海事大學試點任務要點

一、無人駕駛貨物運輸船舶技術研究

（一）試點單位。

大連海事大學。

（二）試點內容及實施路徑。

1.無人貨物運輸船舶智能航行技術。推動無人船環(huán)境智能感知、智能航路優(yōu)化、安全預警與決策、仿人自主航行等技術研究應用，提升無人駕駛船舶航行安全和智慧水平。

2.無人船遠程監(jiān)控與岸基支持。推動無人船遠程同步監(jiān)控、復雜航行條件下岸基遙控、航行環(huán)境虛擬混合再現(xiàn)、岸基信息支持、船舶航行大數(shù)據(jù)分析等技術研究應用，提升岸基掌控水平。

3.海上智能寬帶無縫通信。探索建立海上無線信道模型、海上頻譜感知與智能復用機制、海上信息安全策略與機制，推動船岸異構網(wǎng)絡融合等技術研究應用，提升船岸協(xié)同、海上安全等方面通信技術水平。

4.船舶智能運維。推進智能船體監(jiān)測與維護、船舶系統(tǒng)設備狀態(tài)感知、船舶系統(tǒng)設備大數(shù)據(jù)健康評估、船舶機艙視情維修系統(tǒng)、電力系統(tǒng)監(jiān)測等技術研究應用，強化船舶運行狀態(tài)監(jiān)控能力。

5.無人船設計與建造。創(chuàng)新無人船設計理論與方法，推進無人船數(shù)字化設計、數(shù)字化制造技術研究，加快新船型開發(fā)。

6.無人船測試與應用。推進無人船實驗與測試關鍵技術研究，研究建立無人船設備標準體系，推動智能虛擬測試。建立船舶智能化研究平臺，探索推動無人船應用并逐步推廣至智慧港口自動裝卸、無人船運營監(jiān)管、無人船貨運管理等領域。

7.船舶人工智能理論與仿真。推進船舶人工智能理論與技術、航海仿真技術等研究應用，提升船舶感知、行駛決策與控制、自主任務應用能力。

（三）預期成果。

通過1—2年時間，依托無人船岸基支持中心及智能船舶開發(fā)與運用技術公共學科平臺，建成無人船技術與系統(tǒng)科研平臺。船舶人工智能理論、無人船核心技術等研究取得重要突破，無人船試驗測試體系基本建成。

通過3—5年時間，在智慧港口自動裝卸、無人船運營監(jiān)管等方面取得應用突破。在無人船基礎研究、應用基礎研究方面取得重要創(chuàng)新成果，重大科研項目承擔能力顯著提升。形成政產學研高效合作機制，無人船研究成果實現(xiàn)有效轉化。

二、智慧港口與自動化碼頭技術研究

（一）試點單位。

大連海事大學。

（二）試點內容及實施路徑。

1.港口設備數(shù)據(jù)管理平臺搭建技術。推動建立港口裝卸設備物聯(lián)網(wǎng)平臺，依托并行化、分布式數(shù)據(jù)存儲與處理技術，開展港口大數(shù)據(jù)采集、清洗、存儲、處理及分析技術研究，構建港口大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。

2.自動化碼頭作業(yè)調度優(yōu)化技術。構建自動化集裝箱碼頭裝卸作業(yè)系統(tǒng)集成調度模型，開展自動化集裝箱碼頭多層次控制技術研究，開發(fā)自動化集裝箱碼頭調度優(yōu)化算法。

3.智慧港口運營管理與決策支持系統(tǒng)。開展智慧港口運營調度優(yōu)化與決策支持、港口優(yōu)化協(xié)調調度方法、海運全程供應鏈優(yōu)化技術等研究，推動建立港口運營管理與決策支持系統(tǒng)。

4.航運大數(shù)據(jù)環(huán)境下機器學習與深度挖掘系統(tǒng)。開展以港口物流為主的航運大數(shù)據(jù)采集、整合、分析、處理、應用研究，提升海運與物流管理數(shù)據(jù)及技術支撐能力。

5.港口自動化設備健康管理與面向無人船的碼頭調度方法研究。研究自動化碼頭裝卸設備全生命周期監(jiān)管技術與方法，構建港口自動化設備健康評價模型、更新決策模型、全生命周期管理與維護智能決策模型。研究面向無人船的自動化碼頭運營調度方法。

（三）預期成果。

通過1—2年時間，港口大數(shù)據(jù)技術和智能化運營管理研究取得突破，形成港口復雜多源異構數(shù)據(jù)轉換與集成、智能多模感知與大數(shù)據(jù)分析、數(shù)字孿生系統(tǒng)構建技術、智能調度與決策方法等系列研究成果，智能化港口作業(yè)調度系統(tǒng)建設取得明顯進展。

通過3—5年時間，集裝箱作業(yè)智能優(yōu)化調度理論、方法、技術等方面取得研究突破，建成港口智能決策支持系統(tǒng)，智慧港口與自動化碼頭的數(shù)據(jù)管理、調度優(yōu)化方法、運營決策支持系統(tǒng)在國內部分港口實現(xiàn)推廣應用。

三、航海保障技術研究

（一）試點單位。

大連海事大學。

（二）試點內容及實施路徑。

1.海上多模式寬帶通信導航關鍵技術研究。推進射頻自適應均衡、智能編碼策略選擇、新一代海上衛(wèi)星通信和船—岸—星跨視距自組織組網(wǎng)等技術研究，提升航海通信保障服務質量。

2.海上多模式導助航關鍵技術研究。推進陸基測距模式定位系統(tǒng)、智能多源導航融合、海上自主無線電設備導助航、海上安全信息數(shù)據(jù)交換等技術研究，提升海上導助航系統(tǒng)安全可靠性。

3.海上多模式寬帶通信導航裝備研制及服務研發(fā)。推進海上多模式寬帶通信原理樣機、海上多模式綜合導航原理樣機、海上導助航設備樣機研制及工程測試，研發(fā)具有完全自主知識產權的海上多模式寬帶通信裝備、海上綜合導航裝備、智能助航類裝備、航保海事云服務等航海保障裝備。

（三）預期成果。

通過1—2年時間，海上通信、海上導航、海上助航等領域基礎研究取得初步進展，形成海上多模式寬帶通信、海上多模式導助航等關鍵技術研究成果，海上通信導航領域自主創(chuàng)新能力顯著增強。

通過3—5年時間，海上多模式寬帶通信、多源導航、智能助航設備和服務等研究取得顯著成果。岸基寬帶通信設備、船端通信導航設備的自組網(wǎng)通信初步投入使用。建成大連海域海上多模式導助航裝備試驗系統(tǒng)，相關產品初步實現(xiàn)規(guī)?；袌鰬谩?/span>

四、海運船舶污染測控技術研究

（一）試點單位。

大連海事大學。

（二）試點內容及實施路徑。

1.研制船舶廢氣碳煙捕集脫硝脫硫一體化技術裝備。開展碳煙捕集及捕集裝置再生、高質脫硝催化劑創(chuàng)制和脫硝裝備原型樣機研制、船舶廢氣處理系統(tǒng)匹配設計與集成及相關核心技術測控裝備等研究，建立船舶廢氣排放在線監(jiān)測系統(tǒng)，研制核心技術測控裝備。

2.研制船舶廢水污染防控技術裝備。開展高效船舶灰水凈化—回用技術、高效船舶生活污水凈化—回用技術、海水法船舶生活污水深度脫磷技術、船舶廢水凈化—回用系統(tǒng)應用、船舶廢水病毒和細菌滅活技術及相關核心技術測控裝備等研究，建立船舶廢水處理在線監(jiān)測系統(tǒng)。

3.開展船舶污泥處理技術研發(fā)與應用。開展無機礦物污泥處理藥劑制備、無機污泥處理藥劑作用機理、船舶污泥處理關鍵技術及裝置等研究，推動處理劑制備和污泥處理裝置關鍵技術突破。

（三）預期成果。

通過1—2年時間，綜合碳煙捕集、脫硝及脫硫關鍵技術取得突破，船舶廢氣綜合治理研究取得顯著進展。完成船舶生活用水高效殺菌消毒裝置、船舶生活污水處理裝置、高濃度含油廢水處理裝置、洗艙水處理裝置研發(fā)。基本完成船舶污泥處理藥劑、污泥處理工藝、污泥處理關鍵裝置及原型樣機研發(fā)。

通過3—5年時間，建成船舶廢氣污染排放控制系統(tǒng)工程樣機。船舶生活用水及廢水、含油廢水和洗艙水處理測控裝備成功研制。污泥處理關鍵裝置原型樣機投入應用。

五、綠色港口與航運安全關鍵技術研究

（一）試點單位。

大連海事大學。

（二）試點內容及實施路徑。

1.綠色港口與航道技術研究。以港口水工結構、深水航道整治等為方向，開展海上構筑物自動監(jiān)測、港口散貨系統(tǒng)皮帶機巡視智能化系統(tǒng)、無人值守自動化取料作業(yè)等技術研究。

2.涉海生態(tài)環(huán)境評估技術研究。推進港口及海岸污染物生物地球化學循環(huán)過程、輸運遷移過程與近海動力過程的耦合與實驗研究，開展港口、航道疏浚工程對生態(tài)環(huán)境的影響監(jiān)測及評估研究。推進船舶防污涂料有害物質監(jiān)測、污染特征及生態(tài)環(huán)境危險性評價研究。

3.開展航運安全技術研究。開展船舶安全航運監(jiān)測及預警、天通—北斗衛(wèi)星融合通訊及數(shù)據(jù)傳輸、新一代高精度海洋水文氣象預報、船舶實時動態(tài)仿真及預警、深遠海航線典型災害預測及防控等技術研究，研發(fā)船載海洋環(huán)境監(jiān)測儀器和航運安全保障系統(tǒng)，提高精細化導航、極端海況監(jiān)測預警、船舶失控預警、航線優(yōu)化等技術服務能力。

4.推進成果產業(yè)化。推動大數(shù)據(jù)、人工智能、超級計算等新技術與航運業(yè)深度融合，探索構建航運大數(shù)據(jù)中心體系。依托航運安全與仿真及船舶氣象導航服務系統(tǒng)，探索推動“一帶一路”航線氣象風險指數(shù)產品研發(fā)應用。

（三）預期成果。

通過3—5年時間，在綠色港口、綠色航道、生態(tài)防護及修復、航運安全等方面技術研發(fā)取得顯著突破。港口航道工程設計、“一帶一路”航線風險防控、港口航道生態(tài)修復、航運安全仿真和預報、船舶氣象導航服務系統(tǒng)等研究成果轉化應用取得明顯成效，環(huán)保和生態(tài)新結構設計能力、航運安全理論和技術轉化能力顯著提升。

六、人才培養(yǎng)與智庫建設

（一）試點單位。

大連海事大學。

（二）試點內容及實施路徑。

1.培養(yǎng)國際化人才。打造“一帶一路”國際海事教育平臺，開展海事教育與培訓。探索創(chuàng)新國際化人才培養(yǎng)模式，完善國際化課程教學體系，實施國際化拔尖學生培養(yǎng)等卓越教育計劃，推進教學管理制度改革和國際化課程教學方法改革。完善國際交流合作機制，創(chuàng)新國際交流模式、流程和組織架構，探索建設海外合作與交流基地以及綜合引智平臺，推動建立與高水平大學聯(lián)合培養(yǎng)新模式。

2.推進海事人才培養(yǎng)模式改革。完善多層次海事人才培養(yǎng)模式，推動產學研深度融合，分類培養(yǎng)科研隊伍和工程師隊伍。完善學科專業(yè)體系，探索完善危險貨物水運安全管理、港口危險貨物安全管理等相關學科專業(yè)。

3.加強海運海事法律法規(guī)標準體系建設。積極參與國際海事規(guī)則制定，開展海上安全保障規(guī)則、防止船舶污染海洋規(guī)則、船員適任標準規(guī)則等國際法規(guī)研究，推進海洋運輸相關立法及修法、航運知識產權法、航運金融與保險法、國際海上爭端解決權益保護等研究，推動完善國際海事法律法規(guī)體系。

4.綜合交通運輸理論體系建設。開展綜合交通運輸理論研究，探索建立綜合交通運輸大數(shù)據(jù)仿真平臺，推動綜合交通運輸規(guī)劃建設、運營管理等理論協(xié)同發(fā)展。開展綜合交通運輸理論體系可持續(xù)發(fā)展研究，探索建立綜合交通運輸理論研究與實踐應用案例庫，推動大數(shù)據(jù)驅動下綜合交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、城市多模式協(xié)作應急疏散、港口群多智能體協(xié)作、岸電設備時空差異化布局等理論研究。推進現(xiàn)代綜合交通運輸學科建設，積極引進綜合交通運輸建設規(guī)劃與運營管理專業(yè)化人才，建立健全綜合交通運輸理論培訓體系，開展綜合交通運輸專業(yè)課程建設，在交通系統(tǒng)要素耦合機理與作用規(guī)律、多模式交通系統(tǒng)協(xié)同規(guī)劃設計、復雜交通系統(tǒng)組織與控制、交通系統(tǒng)安全與應急處置、交通系統(tǒng)節(jié)能與環(huán)保等領域加大學科專業(yè)探索力度。

5.建設特色智庫。聚焦中國特色海洋法治理論、海洋命運共同體、國際航運貿易政策與法律、海洋權益維護、智能和數(shù)字化海洋經(jīng)濟法律保障、海洋生態(tài)環(huán)境保護與文明國際合作、航海歷史與海洋文化教育等重點方向，探索組建海洋法治與文化研究院。加強重大課題前期培育。加強與國外相關院校、科研機構合作，打造涉海領域國際教育、科研合作和開放交流平臺。

（三）預期成果。

通過1—2年時間，“一帶一路”國際海事教育人才培訓成效顯著，為“一帶一路”沿線國家培養(yǎng)交通運輸專業(yè)人才數(shù)量超過100名。交通運輸類、船舶與海洋工程類、海事與海法類等學科體系更加完善?？偨Y形成以綜合交通運輸運營管理、規(guī)劃建設和治理為主題的全球成果匯編。

通過3—5年時間，與國外高水平大學合作關系更加密切，中外聯(lián)合研究機構建設取得顯著進展，智庫建設取得顯著成效，行業(yè)影響力不斷提升?，F(xiàn)代綜合交通運輸學科建設取得顯著成效，基本建立綜合交通運輸系統(tǒng)化課程體系、行業(yè)綜合交通運輸理論培訓體系，綜合交通運輸體系發(fā)展、綜合交通運輸運營管理、綜合交通運輸大數(shù)據(jù)理論等課程建設取得明顯進展，綜合交通運輸咨政建議能力顯著提升。