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10月22日晚央視經濟頻道《經濟半小時》以《身邊的簡政放權：物流的通道》為題，關注了在中央自上而下推行的簡政放權的大背景下，成都出臺《關于促進城市共同配送發(fā)展的實施意見》，對促進我市物流、配送行業(yè)起到了積極的作用。
　　對于城市貨運的管理，各大城市都出臺了自己的管理辦法，除了證照管理，還有規(guī)定通行時間、區(qū)段等方面的要求。一方面維護城市道路安全、暢通，需要限制貨車；另一方面提高物流業(yè)運營效率，維持城市運轉需求，需要放行貨車。這樣的矛盾該如何平衡？對于這個問題，成都市政府近期在試點一個新辦法，出臺了《關于促進城市共同配送發(fā)展的實施意見》，落實全市城市配送試點工作的細節(jié)，這意味著貨物的運送將得到統(tǒng)一、標準化的運送。
　　近日，成都市政府出臺了《關于促進城市共同配送發(fā)展的實施意見》，意見明確指出，商貿流通企業(yè)所有貨物將統(tǒng)一儲存于繞城高速以外的物流集中發(fā)展區(qū)，每天都會有標準化的集中配送車輛在這里裝載好貨物，再送往商貿流通企業(yè)全市的各個門店。一旦采取這樣的措施，在成本上來說肯定會降低，效率上也提高了。因為物流公司可以直接送到某一個點，然后從那個點再輻射到周邊區(qū)域，這樣貨物運輸將會快很多。
　　根據(jù)《意見》安排的時間表，今年內成都全市將全面啟動城市共同配送試點工作，集中配送從超市起步，將來逐步覆蓋到電子商務、批發(fā)市場等其他業(yè)態(tài)。越來越多的人喜歡網購，根據(jù)《意見》的要求，未來成都將引導采取與第三方合作創(chuàng)新的方式，在社區(qū)服務機構、大型寫字樓、大學校園等有條件的地方設立快件集中投遞和收件公共服務網點，利用城市公共建筑配套設施、物業(yè)管理用房等設立快遞中轉站或“快遞超市”，未來網購族們收快遞肯定將更加方便。
　　到2018年底，成都中心城區(qū)標準化集中配送車輛總數(shù)控制在10000輛以內，投入標準化倉儲設施300萬平方米以上。到那個時候，標準化集中配送車輛的單車使用效率將比現(xiàn)在提高3-4倍。全市中心城區(qū)貨車交通總量將減少30%到40%，尾氣排放減少15%到20%。