為期三天的2012深圳物博會于昨天落幕,記者了解到,為推動產業(yè)轉型升級,深圳計劃將供應鏈管理這一物流新興業(yè)態(tài)納入財政扶持范圍。
據(jù)了解,作為“亞洲物流第一展”,本次展會面積約5萬平方米,展位1380個,共有全球政府部門、企業(yè)、科研機構及大專院校共1206家參展。其中,來自國際展商美國、德國、意大利、比利時、俄羅斯、拉脫維亞、哈薩克斯坦等30多個國家和地區(qū)的國際展商達350家,占總參展數(shù)的30%,為展會帶來濃濃的“國際味”。
展會同期舉辦了港口鏈戰(zhàn)略論壇、公交都市發(fā)展論壇、中德物流發(fā)展合作論壇、物流與供應鏈管理高峰論壇、交通物流人才建設發(fā)展論壇、中小企業(yè)融資與發(fā)展論壇等系列高端論壇,以及中外買家采購會、中外企業(yè)對接會、人才嘉年華暨“金飯碗”現(xiàn)場招聘會等系列活動。
主辦方稱,此次物博會共吸引8萬觀眾參展,專業(yè)觀眾比往屆有了近30%的提升,有全球60多個國家和地區(qū)的專業(yè)觀眾前來參會。“這說明,物博會已辦得越來越成功,有實效,有影響力!”
今年物博會一大亮點就是發(fā)布了首份《深圳市供應鏈管理行業(yè)發(fā)展報告(2012)》。其內容顯示,目前深圳已聚集全國80%以上的供應鏈管理企業(yè),成為全國供應鏈管理行業(yè)的領軍者。
深圳市交委副主任馬勇智在物博會上接受記者采訪時透露,為推動行業(yè)發(fā)展,深圳正醞釀新政,計劃將供應鏈物流企業(yè)納入財政資金扶持范圍。
據(jù)了解,深圳目前每年都針對重點物流企業(yè)提供諸多政策和資金支持,但原先對于重點物流企業(yè)的認定大多在固定資產等方面有著嚴格要求。而供應鏈企業(yè)作為一個新興業(yè)態(tài),大多為輕資產經營。“供應鏈類企業(yè)靠的是整個鏈上資源整合、優(yōu)化、協(xié)調能力,一家企業(yè)可能年業(yè)務量高達數(shù)百億,但并沒有自己的自建倉儲、配送中心。”為此,馬勇智透露,深圳計劃優(yōu)化對重點物流企業(yè)的認定辦法。標準優(yōu)化后,深圳重點物流企業(yè)分類由目前的綜合型、科技型兩類,變?yōu)榫C合型、科技型和供應鏈型三類。“新的認定辦法將于年內推出。”
此外,馬勇智透露,深圳還計劃出臺針對供應鏈管理企業(yè)開發(fā)電子商務的專項獎勵舉措,通過供應鏈管理與電子商務結合,讓全社會物流成本進一步下降。
港航是物流諸多環(huán)節(jié)中重要一環(huán),深圳港已連續(xù)9年穩(wěn)居全球第四大集裝箱港。然而,與深圳港實力相比,深圳航運企業(yè)普遍規(guī)模偏小,與國內外同行相比缺少競爭力。記者了解到,為打破這種“港強航弱”產業(yè)格局,深圳已著手擬定新的航運發(fā)展規(guī)劃,并認為深圳發(fā)展航運業(yè)的優(yōu)勢仍然突出。“香港的航運服務業(yè)已經成熟,需要拓展外部空間,深圳無疑是香港進一步發(fā)展的有效載體。”
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