中國物流與采購聯(lián)合會
中國物流信息中心
2022年4月份,由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國公路物流運(yùn)價指數(shù)為101點,比上月回升0.71%,比去年同期增長0.84%。從周指數(shù)看,第二、五周運(yùn)價指數(shù)回落,第一、三、四周運(yùn)價指數(shù)環(huán)比回升。
圖1 2016年以來各月中國公路物流運(yùn)價指數(shù)
表1 2022年4月中國公路物流運(yùn)價指數(shù)表
分車型指數(shù)看,各車型指數(shù)環(huán)比小幅回升,與去年同期相比有所增長。以大宗商品及區(qū)域運(yùn)輸為主的整車指數(shù)為101.4點,比上月回升0.59%,比上年同期增長0.69%。零擔(dān)指數(shù)中,零擔(dān)輕貨指數(shù)為99.5點,比上月回升1.11%,比上年同期增長1.45%;零擔(dān)重貨指數(shù)為101.3點,比上月回升0.71%,比上年同期增長0.74%。
圖2 2016年以來各月中國公路物流運(yùn)價分車型指數(shù)
從需求看,一季度以來疫情形勢愈發(fā)嚴(yán)峻,加之地緣政治沖突和原材料價格等因素沖擊下,市場需求進(jìn)一步收縮。PMI數(shù)據(jù)顯示,4月份制造業(yè)PMI指數(shù)為47.4%,為近兩年來最低水平。從供給看,近期部分地區(qū)保通保暢措施有序推進(jìn)、逐步落實,相較前期有所改觀,但整體物流通行仍然較不通暢。綜合來看,疫情多點散發(fā)的影響逐步擴(kuò)大,國內(nèi)市場需求增速回落,運(yùn)輸、人力等經(jīng)營成本不斷上漲,導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營受阻,本月公路運(yùn)輸價格水平繼續(xù)回升,但在一系列宏觀調(diào)控政策引導(dǎo)和市場調(diào)節(jié)下,回升幅度相較上月有所收窄。分區(qū)域看,各區(qū)域指數(shù)有不同程度回升,長三角、東南沿海、山東半島等區(qū)域運(yùn)價指數(shù)回升較快。
從后期走勢看,盡管疫情等多方面因素導(dǎo)致行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈放緩,但隨著保物流暢通和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈維穩(wěn)舉措逐步落實,制造業(yè)市場仍具備回穩(wěn)回升基礎(chǔ),同時與居民消費(fèi)相關(guān)線上消費(fèi)市場增勢較好,公路運(yùn)輸需求可能進(jìn)一步放開,預(yù)計運(yùn)價指數(shù)可能高位維穩(wěn),或?qū)⒄鹗幓芈洹?/span>
附注
1、中國公路物流運(yùn)價指數(shù)是反映一定時期內(nèi),我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運(yùn)輸價格變動程度和變動趨勢的相對數(shù)。
2、中國公路物流運(yùn)價指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺的動態(tài)交易信息。目前,采集的價格數(shù)據(jù)涵蓋了全國9大物流區(qū)域、38個重點城市、74個物流節(jié)點平臺、1406條公路運(yùn)輸線路,200萬輛貨運(yùn)車輛。
3、中國公路物流運(yùn)價指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價格為基期,周指數(shù)的基點為1000,月指數(shù)的基點為100。
最新數(shù)據(jù)
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- 指數(shù)降幅擴(kuò)大,全球經(jīng)濟(jì)下行壓力有所增加 —2024年7月份CFLP-GPMI分析
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