中國物流與采購聯(lián)合會
中國物流信息中心
由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團聯(lián)合調(diào)查的2018年8月中國公路物流運價指數(shù)為95.7點，比上月回落1.75%。
圖1 2016年以來各月中國公路物流運價指數(shù)
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從月內(nèi)各周指數(shù)看，呈現(xiàn)“波動較小、穩(wěn)中趨緩”的運行態(tài)勢。月內(nèi)各周指數(shù)先揚后抑，指數(shù)運行有所回落且波動幅度較小。與上年同期相比，仍處于較低水平，降幅環(huán)比前期有所擴大。其中，周指數(shù)降幅達7%以上；月指數(shù)同比下降8%。
表1 2018年8月中國公路物流運價指數(shù)表
從分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)均有不同程度回落。其中，以大宗商品及區(qū)域運輸為主的整車指數(shù)為95.9點，比上月回落0.63%，比上年同期回落5.8%。零擔指數(shù)中，零擔重貨指數(shù)回落幅度低于零擔輕貨指數(shù)。零擔輕貨指數(shù)為94.8點，比上月回落6.39%；零擔重貨指數(shù)為95.8點，比上月回落0.53%。
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圖2 2016年以來各月中國公路物流運價分車型指數(shù)
在需求拉動和成本推動下，今年5月份公路物流運價指數(shù)出現(xiàn)了 “曇花一現(xiàn)”的反彈，運價一度大漲5%，但隨后不久繼續(xù)波動下行?？傮w來看，今年以來包括8月份運價指數(shù)仍處于2017年年初以來“穩(wěn)中回落”的下臺階過程，反映出兩年前治超后，短期供需平衡的公路運輸市場在逐步出清，運力供大于求的局面再次延續(xù)，但與以往不同的是，一方面隨著優(yōu)化運輸結構措施的出臺、低碳環(huán)保要求的加強，鐵路分流加劇、藍天行動大勢所趨，大宗物資長途運輸和中轉運輸需求將有所調(diào)整，另一方面在經(jīng)濟總體平穩(wěn)的背景下，現(xiàn)有物流總需求難以出現(xiàn)明顯增長，從數(shù)據(jù)上看不論重貨還是輕貨，整車還是零擔，重要節(jié)點還是關鍵線路，運價指數(shù)都反映出需求趨緩趨穩(wěn)。從后期走勢看，目前公路運價指數(shù)已經(jīng)接近行業(yè)盈虧平衡點，隨著7-8月份淡季結束和金九銀十的到來，生產(chǎn)和消費活動將會加快，公路運輸相關物流需求可能呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢，例如電商消費繼續(xù)保持旺盛勢頭，初步預計運價指數(shù)或將出現(xiàn)小幅波動走勢。
附注
1、中國公路物流運價指數(shù)是反映一定時期內(nèi)，我國經(jīng)濟領土范圍內(nèi)公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的相對數(shù)。
2、中國公路物流運價指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺的動態(tài)交易信息。目前，采集的價格數(shù)據(jù)涵蓋了全國9大物流區(qū)域、38個重點城市、74個物流節(jié)點平臺、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛。
3、中國公路物流運價指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價格為基期，周指數(shù)的基點為1000，月指數(shù)的基點為100。
最新數(shù)據(jù)