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為解決疫情下物流不暢和供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的難點(diǎn)問題，中國物流與采購聯(lián)合會副會長單位——中遠(yuǎn)海運(yùn)物流旗下供應(yīng)鏈上海分公司多措并舉，聚焦客戶產(chǎn)品特點(diǎn)，充分利用資源優(yōu)勢、靈活組合運(yùn)輸方式、不斷延伸服務(wù)鏈條，推出定制化全程供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)品，在疫情期間為客戶打通物流堵點(diǎn)，贏得了高度稱贊。

產(chǎn)品一：鋰電池全程供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)品

全球領(lǐng)先的新能源車用動力鋰電池技術(shù)開發(fā)及大規(guī)模生產(chǎn)的高科技公司。鎮(zhèn)江中遠(yuǎn)海運(yùn)物流結(jié)合客戶JIT生產(chǎn)需求，定制化打造“國內(nèi)倉+海外倉”聯(lián)動模式下的新能源動力電池國際全程供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)品。

疫情下的難點(diǎn)： 受疫情影響，陸路運(yùn)輸運(yùn)力不足，鎮(zhèn)江至上海的物流通道幾近停擺，產(chǎn)品組件即將陷入斷供困境。

創(chuàng)新服務(wù)模式：鎮(zhèn)江中遠(yuǎn)海運(yùn)物流依托本地資源調(diào)集運(yùn)力，利用封閉式自備箱前往鎮(zhèn)江海倉提貨并再次返回上海的運(yùn)輸模式，保障項(xiàng)目供應(yīng)鏈暢通不間斷。裝載新能源動力電池的特殊車輛運(yùn)用貨運(yùn)專班機(jī)制“點(diǎn)對點(diǎn)”接送，并實(shí)行閉環(huán)管理，完成消毒消殺、定點(diǎn)停放、貨物裝載后直通上海目的倉庫。面對疫情防控和艙位難求的雙重壓力，鎮(zhèn)江中遠(yuǎn)海運(yùn)物流發(fā)揮內(nèi)部協(xié)同優(yōu)勢，在上海城市公司集裝箱海運(yùn)中心和上海中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的鼎力支持下，為客戶提供具有市場競爭力的約價，并在危險品截關(guān)、申報時間方面給予了充分便利。無論是客戶的常規(guī)需求，還是疫情期間的緊急任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)24小時在線，克服時差影響，密切關(guān)注客戶海外供應(yīng)鏈情況，統(tǒng)籌“國內(nèi)+國外”雙倉，為客戶提供1VS1服務(wù)，本輪疫情至今已協(xié)助發(fā)運(yùn)36個大柜的新能源動力電池出口德國、2個大柜的新能源動力電池出口美國。

產(chǎn)品二：風(fēng)電設(shè)備全程供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)品

江陰某制造業(yè)龍頭企業(yè)，江陰中遠(yuǎn)海運(yùn)物流聚焦高端制造行業(yè)，為其打造重大件設(shè)備倉儲基地，提供風(fēng)電設(shè)備倉儲、裝卸、短駁、清洗及海外項(xiàng)目等全程供應(yīng)鏈服務(wù)。

疫情下的難點(diǎn)：江陰全市交通管制再度升級導(dǎo)致車輛運(yùn)抵時間不定，印度出口海運(yùn)項(xiàng)目及國內(nèi)至山東、廣西、河南、安徽等地的內(nèi)貿(mào)項(xiàng)目面臨滯期交付違約風(fēng)險。

創(chuàng)新服務(wù)模式：成立5人一組專項(xiàng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，24小時駐守臨港國際物流園區(qū)，持續(xù)為客戶提供高質(zhì)量服務(wù)，保證全市全封閉期間持續(xù)為客戶主機(jī)、輪轂、工裝工具、基座和散件等提供吊裝、裝卸等出入庫操作服務(wù)，并協(xié)助安排工廠到庫區(qū)的短駁，助力客戶國際國內(nèi)全程物流項(xiàng)目按期交付，截至目前已出入庫操作主機(jī)、輪轂、工裝工具、基座和散件等共計(jì)78車次。

產(chǎn)品三：援建方艙通訊設(shè)備全程供應(yīng)鏈產(chǎn)品

中國通信業(yè)巨頭，為集團(tuán)戰(zhàn)略合作客戶。南京中遠(yuǎn)海運(yùn)物流負(fù)責(zé)其華東大區(qū)倉儲配送業(yè)務(wù)。此次涉及的通訊物資自南京倉庫集并后運(yùn)輸至上海普陀網(wǎng)點(diǎn)，用于上海方艙醫(yī)院建設(shè)。

疫情下的難點(diǎn)：地區(qū)疫情嚴(yán)重，客戶從武漢、重慶等地采購的用于上海方艙建設(shè)的光纜、路由器等通信物資在南京集并后急于運(yùn)到上海，但長三角公路運(yùn)輸受疫情影響受阻嚴(yán)重。

創(chuàng)新服務(wù)模式：迅速篩選合適倉庫，用于該客戶采購的各地通信物資的集并儲存，同時充分運(yùn)用中遠(yuǎn)海運(yùn)長江各港口開通的“陸改水”服務(wù)，發(fā)揮“陸改水”新通道優(yōu)勢，將貨物在倉庫裝箱后，短駁至龍?zhí)陡弁ㄟ^泛亞航運(yùn)內(nèi)貿(mào)船舶運(yùn)往上海，再由上海網(wǎng)點(diǎn)公司接力運(yùn)送至上海普陀相關(guān)網(wǎng)點(diǎn)。目前，已完成六個批次，共11*20GP，1*40GP通信物資的運(yùn)輸。

產(chǎn)品四：原料藥進(jìn)出口全程供應(yīng)鏈產(chǎn)品

某上市醫(yī)藥高新技術(shù)企業(yè)旗下五大生產(chǎn)基地之一，專業(yè)生產(chǎn)高血壓用原料藥中間體。常熟中遠(yuǎn)海運(yùn)物流負(fù)責(zé)其原料藥從瑞士進(jìn)口，及加工后出口英國、瑞士等國的全程供應(yīng)鏈項(xiàng)目。

疫情下的難點(diǎn)：受疫情影響，進(jìn)、出口全程物流遇到運(yùn)費(fèi)上漲，冷藏車輛、上海港出口拖車運(yùn)力緊張，船公司取消掛靠上海港等情況。

創(chuàng)新服務(wù)模式：針對歐洲至中國海運(yùn)和空運(yùn)費(fèi)用上漲的問題，常熟中遠(yuǎn)海運(yùn)物流通過對接中遠(yuǎn)海運(yùn)歐洲公司配套使用當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸資源，起到了降本增效的作用。國內(nèi)運(yùn)輸方面，積極開拓多家冷藏車資源，并通過濟(jì)南、合肥等機(jī)場，拓寬空運(yùn)渠道，有效解決了上海機(jī)場空運(yùn)出口運(yùn)價過高等問題，同時為客戶提供寧波港海運(yùn)出口服務(wù)，避免了因疫情造成的上海本港跳港問題，緩解了客戶供應(yīng)鏈壓力。疫情期間共操作貨品88.12噸。

產(chǎn)品五：白色家電全程供應(yīng)鏈產(chǎn)品

白色家電產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)群，南京中遠(yuǎn)海運(yùn)物流為其提供內(nèi)河短駁+公路+海運(yùn)出口的多式聯(lián)運(yùn)全程供應(yīng)鏈服務(wù)。

疫情下的難點(diǎn)：受疫情和各地管控政策的影響，運(yùn)力緊張，價格飛漲，客戶群“出貨難”。

創(chuàng)新服務(wù)模式：南京中遠(yuǎn)海運(yùn)物流通過打通江北集裝箱碼頭與龍?zhí)陡奂b箱碼頭之間內(nèi)河短駁通道，實(shí)現(xiàn)空箱從龍?zhí)抖恬g至江北集裝箱碼頭，由司機(jī)提箱送至客戶工廠裝箱后返還江北集裝箱碼頭，再通過駁船短駁至龍?zhí)陡垩b船出口，最大限度縮短公路運(yùn)輸距離，降低集卡運(yùn)輸成本，保障貨物出運(yùn)。疫情期間，南京中遠(yuǎn)海運(yùn)白色家電全程供應(yīng)鏈產(chǎn)品已操作600多TEU，其中通過以上渠道出運(yùn)65*40HC。

中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈上海大區(qū)依托集團(tuán)及物流總部網(wǎng)絡(luò)資源，發(fā)揮大區(qū)縱深優(yōu)勢，緊貼客戶產(chǎn)品特點(diǎn)，為解決客戶疫情期間供應(yīng)鏈痛點(diǎn)、堵點(diǎn)問題提供個性化、專業(yè)化服務(wù)產(chǎn)品。上海大區(qū)將持續(xù)為客戶提供端到端全程物流供應(yīng)鏈解決方案，聚力打造前端客戶化、后端平臺化的全程供應(yīng)鏈服務(wù)品牌。