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2013年，伴隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)推進(jìn)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速穩(wěn)中小幅回落，我國(guó)油品市場(chǎng)呈現(xiàn)供給平穩(wěn)增長(zhǎng)、供需寬松平衡、價(jià)格震蕩回落的運(yùn)行格局。在此背景下，一方面，石油加工行業(yè)物流需求增勢(shì)減弱，物流規(guī)模增速持續(xù)減緩，另一方面，物流運(yùn)行效率提升，物流成本增速回落、物流費(fèi)用率有所下降、物流專業(yè)化水平進(jìn)一步提升。

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流信息中心重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，從行業(yè)的物流成本構(gòu)成來看，運(yùn)輸成本占比持續(xù)下降，而保管成本與管理成本占比上升。從成本控制的角度看，由于勞動(dòng)力成本剛性上漲，控制物流成本關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變行業(yè)物流運(yùn)作方式。一方面，通過促進(jìn)一體化物流和供應(yīng)鏈構(gòu)建，減少庫(kù)存積壓和冗余周轉(zhuǎn)，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本和因庫(kù)存積壓帶來的資金占用成本。另一方面，應(yīng)積極推動(dòng)行業(yè)物流專業(yè)化和社會(huì)化發(fā)展，促進(jìn)物流資源集約配置，降低物流管理成本。

1、物流規(guī)模增速繼續(xù)減緩

2013年，油品供需保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，油品價(jià)格震蕩回落。全年原油總資源4.90億噸，同比增長(zhǎng)2.4%，增速較上一年回落2.2個(gè)百分點(diǎn)，全年原油加工量4.79億噸，同比增長(zhǎng)3.3%，增速較上一年回落0.4個(gè)百分點(diǎn)；2013年1-12月份，流通環(huán)節(jié)的成品油價(jià)格累計(jì)同比下降3.5%，累計(jì)較年初下降2.0%。受此影響，石油行業(yè)物流需求增勢(shì)減弱，物流規(guī)模增速持續(xù)減緩，重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)的銷售總額同比增長(zhǎng)6.6%，增速較上一年有所回落。

2、物流專業(yè)化水平有所提升

物流外包率是衡量一個(gè)行業(yè)物流專業(yè)化、社會(huì)化水平的重要指標(biāo)。一般而言，物流專業(yè)化和社會(huì)化有助于促進(jìn)物流資源集約使用，提高物流效率、降低物流成本，但由于石油加工業(yè)的特殊性和安全性要求，加之已有的大型石油企業(yè)物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施較完備，從而更多的選擇物流自營(yíng)。重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國(guó)石油加工企業(yè)對(duì)外支付的物流成本占物流成本的比例為25.4%，較2012年上升0.7個(gè)百分點(diǎn)。但與全部調(diào)查工業(yè)企業(yè)相比，石油加工企業(yè)的物流專業(yè)化、社會(huì)化仍處于較低水平，物流外包率低于工業(yè)平均水平23.6個(gè)百分點(diǎn)。

圖1：2009—2013年工業(yè)、石油加工企業(yè)物流外包比情況 單位：%

3、物流成本水平有所下降

重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2013年石油加工行業(yè)物流成本費(fèi)用率為6.4%，較2012年下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，且低于全部調(diào)查工業(yè)企業(yè)2.7個(gè)百分點(diǎn)，顯示出行業(yè)的物流成本水平有所下降。

從更長(zhǎng)的時(shí)間來看，2009年以來，石油加工行業(yè)的物流成本水平總體上呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，相對(duì)于2009年的7.3%，2013年物流費(fèi)用率下降了0.9個(gè)百分點(diǎn)。

圖2：2009—2013年工業(yè)、石油加工企業(yè)物流費(fèi)用率 單位：%

4、保管環(huán)節(jié)物流成本占比上升

重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國(guó)石油加工業(yè)物流成本同比增長(zhǎng)3.5%，增速較2012年明顯回落，從結(jié)構(gòu)上看，運(yùn)輸成本所占比重持續(xù)下降；但保管成本和管理成本保持快速增長(zhǎng)，占物流總成本的比重有所上升。

運(yùn)輸成本占比下降。2013年，石油加工業(yè)運(yùn)輸成本同比下降6.8%，占物流總成本的比重為48.7%，較2012年下降3.3個(gè)百分點(diǎn)。

保管成本占比上升。2013年，石油加工業(yè)保管成本占物流總成本的比重為30.3%，較2012年上升1.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，利息成本占物流總成本的比重為9.1%，較2012年上升0.4個(gè)百分點(diǎn)；倉(cāng)儲(chǔ)成本所占比重為14.8%，較2012年上升0.3個(gè)百分點(diǎn)。

管理成本占比上升。2012年，石油加工業(yè)的管理成本同比增長(zhǎng)8.1%，占物流總成本的比重為21.0%，較2012年上升1.7個(gè)百分點(diǎn)。近年來，勞動(dòng)力成本持續(xù)上漲，成為管理成本占比上升的重要推手。

圖3： 2013年石油加工企業(yè)物流成本構(gòu)成

從成本控制的角度看，由于勞動(dòng)力成本剛性上漲，控制物流成本關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變行業(yè)物流運(yùn)作方式。要通過促進(jìn)一體化物流和供應(yīng)鏈構(gòu)建，減少庫(kù)存積壓和冗余周轉(zhuǎn)，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本和因庫(kù)存積壓帶來的資金占用成本。同時(shí)，積極推動(dòng)行業(yè)物流專業(yè)化和社會(huì)化，促進(jìn)物流資源集約配置，降低物流管理成本。